一、线上移动式接触焊施工技术及费用分析（论文文献综述）
史正鹰[1]（2019）在《自行式气压焊轨车在换铺无缝线路大修施工的应用研究》文中认为如今,中国铁路进入了无缝线路全面推广和应用的新时代。无论是重型铁路还是高速铁路,其轨道结构均首选采用无缝线路,其经济技术优势明显。根据一些国家的统计,就节省劳动力和延长设备使用寿命而言,无缝线路与有缝线路相比可以节省35%至75%的线路维护成本。另外,无缝线路的平滑性好,行驶稳定,非常适合高速重型列车的运行,还可以减少机车车辆的运行费用,从而达到了快速发展。近年来,旅客列车的速度和货运列车负荷增加,以提高铁路运输的效率。这些趋势增加了铁路服务环境的严苛性,以提高耐磨性和抗疲劳损伤性。新日铁通过开发高性能和高强度钢轨来应对这些挑战。连续焊接导轨（CWR）越来越多,以简化轨道维护和检查,控制噪音和振动,并确保行驶安全。轨道焊接技术对于铺设CWR至关重要。新型熔焊技术的开发和商业化涉及提高焊接金属碳含量的新思路,这是传统焊接技术的突破,用于高性能和高强度钢轨的轨道内焊接。介绍了进一步发展的自动轨道熔焊技术的现状,并考虑了轨道焊接的未来发展趋势。我国的无缝线路结构形式是温度应力式,一种是以缓冲区与相邻长轨条相连的普通无缝线路,另一种是以长轨条作为单元轨条依次连焊铺入全区间或跨区间无缝线路,通常称超长无缝线路。随着胶接绝缘技术、混凝土岔枕道岔、可焊性合金钢组合辙叉等推广使用,解决了超长无缝线路的技术瓶颈,超长无缝线路管理经验日臻成熟,新轨大修基本采用超长无缝线路。但是钢轨焊接是无缝线路铺设工程中的重要环节之一,钢轨焊接接头的质量关系到铁路行车安全。近年来,既有线路在冬季出现断轨的情况逐年上升,断轨位置多数发生在钢轨焊接处。据统计57%的断轨是铝热焊焊缝处。在无缝线路大修施工现场,气压焊是目前国内先进的钢轨焊接方法之一,极大地保证了施工现场钢轨焊接质量,可最大限度的代替铝热焊接。YHGQ-1200移动式气压焊轨车由昆明中铁集团公司与西南交大联合开发、具有完全知识产权、达到国际领先水平的自有技术焊轨车。该车可以在施工现场进行焊接作业,同时焊接两根钢轨,做到边作业边对中,保证线路的平顺性,满足铁路施工需要。该车型是近年来我国铁路工务系统首推使用的新型自行式移动焊轨车。由于既有线路换轨大修施工受天窗时间、线路条件以及施工环境等因素的影响,现场焊轨施工组织模式复杂,为了最大限度地满足安全生产和焊接质量要求,提高现场作业效率,研究自行式气压焊轨车的焊接质量和施工组织模式,具有为铁路线路换轨大修施工提供重要指导性的意义。论文针对兰州局集团公司局管内既有线路换轨大修施工,研究自行式气压焊轨车的焊接质量和施工组织模式。首先,通过上线前的数据调试控制焊头内部质量。其次,通过探索外观质量,总结出优质的焊缝外观质量控制技术,该技术包含线下焊和线上焊两种控制措施。再次、通过制定施工方案,模拟、论证、演练和上线试用,优化出适合兰州局集团公司管内换铺无缝线路的最佳施工方案,该施工方案包含自行式气压焊轨车现场线上、线下焊接的施工车辆编组、人机料的配备及组织、施工流程、安全卡控措施、时间节点卡控等内容。结果表明,按照该焊接质量控制方案和施工组织模式,可以安全优质地保证焊接质量。同时在210min的既有线施工天窗内可保质保量的完成1对线下焊、1对线上焊焊头和换铺1.5km无缝线路。这项研究的成功,为以后兰州局集团公司自行式气压焊轨车在既有线路换铺无缝线路施工中提供了一种优质的质量控制措施和一套完善的施工组织模式。
张海龙[2]（2016）在《闪光焊轨车现场焊接应用研究》文中研究指明闪光焊轨车由于焊接质量稳定,运用灵活程度高,在现场焊接中得到了广泛应用。研究闪光焊轨车的焊接工艺调试方法,以及各种工况条件下的施工工法,对于提高闪光焊轨车运用水平具有重要意义。本文针对各种现场焊施工条件,通过长期开展现场焊轨施工实践,研究总结了运用闪光焊轨车进行现场焊轨施工的可行性、安全性、质量和效率,并通过实践验证了可行的施工工艺和工法。研究结果表明：闪光焊轨车的焊接工艺与施工环境、设备状态密切相关,在焊轨施工过程中,应重点关注实际焊接工艺与型式试验工艺是否吻合,比对参数范围变化情况,及时分析判断,确保焊接质量。采用闪光焊轨车施工,对于线下焊,采用直接焊接法；对于新线焊接,应根据不同的自然环境和线下、线上、龙口焊接等设计技术条件要求,采用倒序法、连入法、插入补偿法焊接；高铁伤损钢轨焊复：采用闪光焊进行高铁钢轨焊复施工,主要因受到天窗作业时间因素的限制,目前还需要进一步探索,找出一种安全可靠快速的永久焊复方法。
公彦良[3]（2016）在《YHG-1200TH闪光焊机在兰新高铁钢轨焊接中的应用研究》文中研究说明兰新铁路第二双线新疆段LXTJ6标负责铺设长钢轨约650单线km,无缝线路采用60 kg/m、U71Mn（G）钢轨。为了保证钢轨焊接接头的质量,提高焊接效率,兰新铁路长钢轨接头焊接采用YHG-1200TH型移动式闪光焊机进行施焊。介绍该焊机的性能、焊接工艺参数选定方法和钢轨闪光焊焊接接头的型式检验方法,通过试验和实践验证所选工艺参数的合理性。
刘国用[4]（2014）在《自行式焊轨车线上焊施工技术与标准研究》文中认为钢轨焊接是铺设无缝线路工程中的重要环节之一,钢轨接头质量与铁路行车安全息息相关。气压焊是钢轨现场焊接的主要方法之一。目前,气压焊轨车现场焊轨作业时,已经实现了焊接和正火一机化功能,但是根据目前线路维护的规定,需要在3小时左右的天窗时间内,完成换轨、锯轨、拉轨对轨、磨轨、焊接、正火、矫直、打磨、探伤等作业,由于天窗时间短,多道工序仍依靠人工操作小型机具,其作业效率低,劳动强度大,尤其在高原缺氧,人机效能差,施工组织难的情况下,线上锁定焊源头不可避免地存在较大的焊接质量隐患,成为制约既有线换铺锁定焊工程质量的瓶颈。因此,需要在气压焊轨车高原焊轨成功应用的前期基础之上,进一步研究完善适应锁定焊工况的配套综合作业系统,尽快实现焊前、焊后辅助作业机械化、自动化。本文在已有GPW-1200数控气压焊轨机的基础上,对其外观进行了优化设计,升级了系统和参数采集与管理软件,增强了系统和数据的安全性。在原有YHGQ-1200移动式焊轨车的基础上,设计了一种新型焊轨车在复杂困难的工况下,尤其是高原铁路的线上锁定焊综合作业系统,进行了气压焊轨车在青藏线上的锁定焊接试验,制定了新的线上焊接施工组织方案,分析了线上与线下焊接工艺参数与质量的关系。采用气压焊轨车一次完成线路锁定焊接的换铺、放散施工,探索了高效、安全、标准化的施工工法。结果表明：新设计的焊机改善了原有设备的不足,并且更加美观可靠；线上焊接时按照标准工序顺序完成作业,采取分区段、拨弯拉伸施工的手段,保证了在“天窗时间”内一次完成线路换铺锁定任务；施工时作业车下方设置专用支垫,安全施工有保障；线上直接拉伸锁定焊接接头外观质量满足标准要求。
吉克曲力[5]（2014）在《YHGQ-1200型移动式气压焊轨作业车关键技术研究》文中提出为满足我国高速发展的无缝线路,提高钢轨焊接效率、焊接质量,保证钢轨接头的高平顺性,针对现有焊轨作业车存在的无法满足线上焊接、焊接面对正精确、弯道焊接等技术缺陷,急需研发集焊机吊装系统、作业辅助装置、液压控制系统、冷却系统、供气系统、焊轨车体为一体的高效高质量气压焊轨车。在现有YHGQ-1200移动式气压焊轨作业车的基础上,结合我国钢轨现场焊接的实际特点,设计出满足线上、线下焊接要求的焊轨作业车并进行总体布局,确定出满足设计要求的方案和工作流程。针对钢轨线上焊接、焊接面对正、弯道焊接等关键技术的要求,改进焊前辅助装置以提高钢轨焊接效率和焊接质量。结合焊轨作业车工作需求,详细分析焊前辅助移动端工作装置各个工况的受力情况;运用Ansys workbench有限元结构分析软件对移动端工作装置极限工况进行结构静力分析;对移动端动作装置进行模态分析,确定其的固有频率和振型;利用Matlab/Simulink软件对焊轨作业车的动力学性能进行仿真和预测,得出不同阻尼比影响下整车动力性能随车辆行走速度的变化情况。文中以设计满足钢轨线上、线下焊接的焊轨作业车方案为背景,研究改善焊前钢轨对正情况的移动端工作装置结构,并对移动端工作装置进行结构静态分析和模态分析;采用动态仿真技术分析焊轨作业车整车的振动情况。对焊轨作业车相关关键技术的改进具有一定的参考价值。
张子豪[6]（2013）在《轨道工程新型焊轨技术研究》文中进行了进一步梳理轨道焊接技术是无缝线路铺架过程中的重要环节,每个轨道工程项目都需要选择合适的施工方案,施工方案的选择直接影响到工程项目的成本、效率以及品质。对轨道焊接新型技术研究,选择出优质高效的轨道焊接技术是十分有意义的。本文对传统焊轨技术进行了总结分析,归纳了新线铺设、既有线换铺以及断轨紧急修复传统焊接技术的施工工艺方法以及施工工艺流程,总结了传统焊接技术的优点与缺陷。分析了“线上直接联入法”“工具轨换铺法”“500m长轨条既有线换铺”新型焊接方法在施工过程中较传统方法的优势及不足,比较了新型焊接方法与传统焊接方法的特点。同时提出了“移动式焊轨基地法”焊轨施工新方法。最后对新线铺设与既有线换铺的案例进行了分析,通过建立“价值理论”模型对典型案例进行比较评价,得出了分析案例中的最佳施工方案。结果表明：新型焊轨方法采用了大型的焊轨装备,焊接施工过程中施工效率高,施工质量受人为因素影响较小,施工品质高。传统轨道焊接方法施工效率低,施工品质较差,但是施工设备体积小,质量轻,便于转场,现场施工需要的人员较少。“移动式焊轨基地法”进行无缝线路钢轨焊接时可以减少长轨条的运输,降低运输过程中的成本,临时焊轨基地的拆建方便,更利于设备转场。通过进行案例分析,“线上直接联入法”与“采用500长轨进行线下气压焊既有线换铺方法”通过建立模型进行评价两种方法在价值理论模型下,可以在施工投入小的情况下获得高的施工价值,是施工过程中理想的施工方案。
熊辉[7]（2011）在《浅谈移动式接触焊焊接工艺》文中研究指明轨道焊接是铺设无缝线路的重要环节,本文主要介绍了国内无缝线路铺设时的三大主流焊接技术之一:接触焊技术,并详细对接触焊接技术的工艺流程进行了分析,对国内无缝线路铺设中接触焊焊接技术的发展方向进行了探讨。
谢小海[8]（2011）在《俄罗斯、日本及北美等国钢轨焊接工艺和设备的分析》文中提出文章介绍了俄罗斯、日本和北美等国和地区在轨道焊接方面的焊接工艺、方法和设备。特别详细阐述了几种焊接方法的优、缺点,并作了试验和实际比较。文章指出:就钢轨焊接质量和生产效率而言,闪光焊（接触焊）是最佳的,但就焊接成本而言,它并非是最佳的。因为其设备制造成本昂贵,且钢轨的焊接损耗较大。另外,从经济角度上来考虑,在既有线和新线上进行焊接时也应该采用不同的焊接方法和工艺。文章指出:在新线上采用闪光焊（接触焊）是比较经济和合理的。同时也介绍了世界上一些着名的钢轨焊接设备制造公司及其产品。
查凯[9]（2008）在《城市轨道交通无缝线路施工技术探讨》文中研究指明文章探讨了城市轨道交通无缝线路铺设新工艺,经期能科学有效地提高无缝线路施工进度及焊接和铺设质量。
杨云堂[10]（2006）在《钢轨的移动式接触焊工艺》文中指出介绍了移动式接触焊在广州地铁3号线中的施工工艺及施工过程;分析施工过程中应该注意的曲线钢轨焊接、环境保护、曲线钢轨焊接接头平直度的测量、设备维修保养等技术要点。
二、线上移动式接触焊施工技术及费用分析（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、线上移动式接触焊施工技术及费用分析（论文提纲范文）
（1）自行式气压焊轨车在换铺无缝线路大修施工的应用研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 论文的研究意义 |
| 1.2 研究内容 |
| 2 钢轨焊接技术 |
| 2.1 无缝线路概述 |
| 2.2 无缝线路钢轨焊接技术 |
| 2.3 国外焊接技术的发展历史 |
| 2.4 国内焊接技术的发展历史 |
| 3 自行式气压焊轨车焊接接头质量控制技术 |
| 3.1 外观质量研究 |
| 3.1.1 钢轨母材的外观缺陷影响与控制 |
| 3.1.2 长轨条在道床肩部的放置状态影响与控制 |
| 3.1.3 焊前垫轨和对轨影响与控制 |
| 3.1.4 焊机的精度影响与控制 |
| 3.1.5 焊后温度变化影响与控制 |
| 3.1.6 焊缝打磨的影响与控制 |
| 3.1.7 线下焊接头的起拱量换算公式及标准范围 |
| 3.1.8 线下焊接头平直度控制方案 |
| 3.1.9 线上焊接头平直度控制方案 |
| 3.2 内部质量控制技术 |
| 3.2.1 焊头探伤试验 |
| 3.2.2 焊头落锤和断口缺陷试验 |
| 3.2.3 焊头静弯试验 |
| 3.2.4 焊头疲劳试验 |
| 3.2.5 焊头硬度和热影响区宏观试验 |
| 3.2.6 焊头拉伸试验 |
| 3.2.7 焊头冲击试验 |
| 3.2.8 焊头显微组织及晶粒度试验 |
| 3.2.9 气压焊轨车焊头内部质量控制方法 |
| 3.3 本章小论 |
| 4 自行式气压焊轨车的施工组织模式研究 |
| 4.1 自行式气压焊轨车线下焊接施工方案研究 |
| 4.1.1 施工原材料运输成本的影响与控制 |
| 4.1.2 兰新线线间距不足4.6m的影响与控制 |
| 4.1.3 兰新线昼夜温度变化的影响与控制 |
| 4.1.4 天窗时间的影响与控制 |
| 4.1.5 作业人员技能素质的影响与控制 |
| 4.2 自行式气压焊轨车线上焊接施工方案研究 |
| 4.2.1 线上焊接方法对比 |
| 4.2.2 换铺无缝线路前期线路调查 |
| 4.2.3 人员配置 |
| 4.2.4 车辆编组 |
| 4.2.5 工机具配置 |
| 4.2.6 使用旧式换轨车的整体应力放散施工方案 |
| 4.2.7 使用新式换轨车的施工方案 |
| 4.3 施工流程 |
| 4.4 本章小结 |
| 5 结论与展望 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（2）闪光焊轨车现场焊接应用研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 选题背景 |
| 1.2 选题目的和意义 |
| 1.3 主要研究内容 |
| 1.4 研究思路与论文结构 |
| 第2章 文献综述 |
| 2.1 焊轨车 |
| 2.1.1 概述 |
| 2.1.2 自行式闪光焊轨车 |
| 2.1.3 非自行式闪光焊车 |
| 2.1.4 钢轨闪光焊特点 |
| 2.1.5 闪光焊轨车特点 |
| 2.2 闪光焊接过程及工艺 |
| 2.3 现场钢轨焊接方法 |
| 2.4 闪光焊轨车施工 |
| 2.4.1 既有线施工 |
| 2.4.2 新线施工 |
| 2.5 钢轨现场焊施工新动态 |
| 2.5.1 既有线线下焊接技术发展趋势 |
| 2.5.2 线上龙口焊接技术趋势 |
| 第3章 闪光焊轨车焊接工艺研究 |
| 3.1 焊接工艺参数 |
| 3.2 现场焊接质量影响因素 |
| 3.3 工艺调试 |
| 3.3.1 工艺调试常见问题 |
| 3.3.2 冷断口型缺陷 |
| 3.3.3 灰斑型缺陷 |
| 3.3.4 过烧缺陷 |
| 3.3.5 轨底裂纹缺陷 |
| 3.4 焊接工艺调试实践 |
| 3.4.1 试验方案及依据标准 |
| 3.4.2 焊接质量主要影响因素及控制方法 |
| 3.4.3 焊接型式试验 |
| 第4章 闪光焊轨车现场焊接技术研究 |
| 4.1 新线焊轨施工 |
| 4.1.1 闪光焊轨车新线焊轨施工 |
| 4.1.2 新线线上焊施工问题 |
| 4.1.3 郑西高铁新线焊接施工 |
| 4.2 既有线线下焊接施工 |
| 4.2.1 线下焊接施工方法 |
| 4.2.2 既有线线下焊施工问题 |
| 4.2.3 解决线下焊施工问题思路 |
| 4.2.4 广局线下焊接施工实践 |
| 4.3 既有线线上焊接施工 |
| 4.3.1 线上龙口闪光焊施工 |
| 4.3.2 线上龙口闪光焊施工存在的问题 |
| 4.3.3 解决龙口焊接施工问题思路 |
| 4.4 重伤钢轨焊复试验方案 |
| 4.4.1 焊复试验 |
| 4.4.2 工机具、材料准备 |
| 4.4.3 施工组织 |
| 4.4.4 施工作业步骤 |
| 4.4.5 应急预案 |
| 4.4.6 焊复试验 |
| 4.5 本章小结 |
| 4.5.1 新线焊接 |
| 4.5.2 既有线线下焊接 |
| 4.5.3 道上龙口焊接 |
| 4.5.4 钢轨焊复 |
| 第5章 换轨一体化模式中焊轨技术探索 |
| 5.1 换轨一体化概述 |
| 5.1.1 研究背景 |
| 5.1.2 主要施工方法 |
| 5.1.3 换轨一体化车载闪光焊机存在的问题 |
| 5.1.4 重点研究方向 |
| 结论 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（3）YHG-1200TH闪光焊机在兰新高铁钢轨焊接中的应用研究（论文提纲范文）
| 1 概述 |
| 2 YHG-1200TH型钢轨闪光焊机简介 |
| 2.1钢轨焊接设备发展 |
| 2. 2 设备性能 |
| 2. 3 设备构造 |
| 2. 4 设备技术指标 |
| 3 钢轨闪光焊施工工艺 |
| 3. 1 闪光焊工作原理 |
| 3. 2 焊接工艺选择 |
| 3. 3 焊接工艺参数 |
| 4 焊接接头型式检验方法和结果 |
| 4. 1 落锤和断口 |
| 4. 2 静弯 |
| 4. 3 疲劳 |
| 4. 4 冲击 |
| 4. 5 拉伸 |
| 4. 6 硬度 |
| 4. 6. 1 焊接接头轨顶面和纵断面硬度 |
| 4. 6. 2 软化区宽度 |
| 4. 7 显微组织 |
| 标准要求 |
| 试验结果 |
| 5 结语 |
（4）自行式焊轨车线上焊施工技术与标准研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 第2章 文献综述 |
| 2.1 无缝线路焊接施工技术 |
| 2.2 钢轨焊接方法及应用 |
| 2.2.1 国内外钢轨焊接方法应用现状 |
| 2.2.2 国内外焊轨车技术现状 |
| 2.2.3 钢轨焊接方法特征及优缺点对比 |
| 2.3 钢轨气压焊工艺及流程 |
| 2.3.1 气压焊工艺 |
| 2.3.2 气压焊常规施工组织流程 |
| 第3章 自行式焊轨装备与技术研究 |
| 3.1 气压焊轨装备与技术发展概况 |
| 3.2 GPW-1200型气压焊轨机优化设计 |
| 3.2.1 外观优化设计 |
| 3.2.2 系统软件优化设计 |
| 3.2.3 升级采集与管理软件 |
| 3.2.4 增强系统和数据安全性 |
| 3.3 本章小结 |
| 第4章 自行式气压焊轨车线上焊方案研究 |
| 4.1 线上焊工艺要求 |
| 4.2 线上焊接的辅助工作 |
| 4.3 整体设计要求 |
| 4.4 技术方案研究 |
| 4.4.1 总体方案设计 |
| 4.4.2 可行性分析 |
| 4.5 优化方案总体设计 |
| 4.5.1 桁架式走行大梁 |
| 4.5.2 主梁固定框架 |
| 4.5.3 前门架及前端工作装置 |
| 4.5.4 伸缩支腿 |
| 4.5.5 走行小车 |
| 4.6 工作流程 |
| 4.6.1 运输状态 |
| 4.6.2 走行大横梁前移 |
| 4.6.3 前端工作装置下放 |
| 4.6.4 支腿下放 |
| 4.6.5 走行小车起吊焊机 |
| 4.7 线上焊模拟动画仿真设计 |
| 第5章 气压焊轨车线上焊施工技术研究 |
| 5.1 试验概况 |
| 5.2 试验方法 |
| 5.3 试验准备 |
| 5.3.1 施工人员配置 |
| 5.3.2 施工机械配置 |
| 5.3.3 工机具配置 |
| 5.4 试验过程 |
| 5.4.1 焊轨作业标准工序 |
| 5.4.2 分区段施工 |
| 5.4.3 拨弯拉伸焊接 |
| 5.4.4 垫轨法焊接施工 |
| 5.5 试验结果 |
| 5.6 工艺质量评定研究 |
| 5.6.1 工艺质量评定方法 |
| 5.6.2 接头合格率计算方法 |
| 5.6.3 工艺参数统计分析 |
| 5.6.4 工艺质量评定标准 |
| 5.7 焊轨车线上焊施工技术标准 |
| 5.7.1 试验录像 |
| 5.7.2 自行式焊轨车线上焊施工技术标准 |
| 5.7.3 非自行式焊轨车线上焊施工技术标准 |
| 5.8 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 |
（5）YHGQ-1200型移动式气压焊轨作业车关键技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 课题背景及研究的目的 |
| 1.1.1 引言 |
| 1.1.2 课题背景 |
| 1.1.3 研究目的 |
| 1.2 焊轨车发展概况及研究现状 |
| 1.2.1 国外焊轨车及研究现状 |
| 1.2.2 国内焊轨作业车研究现状 |
| 1.3 研究内容 |
| 1.4 研究的意义 |
| 第2章 焊轨作业车结构设计 |
| 2.1 钢轨焊接工作流程 |
| 2.2 焊轨作业车总体结构 |
| 2.3 移动端工作装置结构设计 |
| 2.3.1 移动端工作装置具体结构 |
| 2.3.2 移动端工作装置工作流程 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 钢轨受力分析 |
| 3.1 竖向提轨力的计算 |
| 3.1.1 竖向半无限长梁受力计算 |
| 3.1.2 竖向提起部分梁受力计算 |
| 3.1.3 竖向提轨力结果分析 |
| 3.2 横向拨轨力的计算 |
| 3.2.1 横向半无限长梁受力分析 |
| 3.2.2 横向离地部分梁受力分析 |
| 3.2.3 横向平移拨轨力结果分析 |
| 3.3 扭转力的计算 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 移动端工作装置结构静力分析 |
| 4.1 分析软件ANSYS WORKBENCH简介 |
| 4.2 工况及其载荷的组成 |
| 4.3 移动端工作装置静力分析 |
| 4.3.1 各机构静态分析结果 |
| 4.3.2 整体静态分析结果 |
| 4.3.3 结果分析 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 移动端工作装置模态分析 |
| 5.1 模态分析相关理论 |
| 5.2 移动端工作装置模态分析结果 |
| 5.3 本章小结 |
| 第6章 焊轨作业车动力性能分析 |
| 6.1 焊轨作业车辆振动的原因及形式 |
| 6.2 车辆运行平稳性及评估标准 |
| 6.3 MATLAB/SIMULINK简介 |
| 6.4 焊轨作业车垂向振动分析 |
| 6.4.1 焊轨作业车垂向振动数学模型的建立 |
| 6.4.2 垂向振动仿真状态空间模型的建立 |
| 6.4.3 焊轨作业车振动相关参数 |
| 6.4.4 焊轨作业车垂向振动响应结果及分析 |
| 6.5 焊轨作业车横向振动分析 |
| 6.5.1 焊轨作业车横向振动数学模型的建立 |
| 6.5.2 焊轨作业车横向振动相关参数 |
| 6.5.3 焊轨作业车横向振动响应结果及分析 |
| 6.6 本章小结 |
| 第7结论与展望 |
| 7.1 论文的主要工作和结论 |
| 7.2 论文的不足 |
| 7.3 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 |
（6）轨道工程新型焊轨技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 第2章 轨道焊接工程基础 |
| 2.1 无缝线路类型 |
| 2.2 无缝线路轨道结构 |
| 2.2.1 钢轨 |
| 2.2.2 轨枕 |
| 2.2.3 道岔 |
| 2.2.4 扣件及轨道加强设备 |
| 2.3 轨道焊接施工类型 |
| 2.4 施工工况条件 |
| 2.5 轨道焊接原理 |
| 2.6 本章小结 |
| 第3章 无缝线路传统焊轨技术 |
| 3.1 新线铺设施工组织方案 |
| 3.1.1 长钢轨基地焊接 |
| 3.1.2 钢轨运输及铺设 |
| 3.1.3 钢轨工地焊接 |
| 3.1.4 施工方案评价 |
| 3.2 既有线换铺施工组织方案 |
| 3.2.1 长钢轨基地焊接 |
| 3.2.2 钢轨线下单元焊 |
| 3.2.3 长钢轨换铺 |
| 3.2.4 应力放散及锁定 |
| 3.2.5 施工方案评价 |
| 3.3 断轨紧急修复施工组织方案 |
| 3.3.1 断轨轨缝δ≤50mmm修复方法 |
| 3.3.2 断轨轨缝δ≥50mmm修复工法 |
| 3.3.3 施工方案评价 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 无缝线路新型焊轨技术与装备 |
| 4.1 新线铺设施工组织方案 |
| 4.1.1 集装箱式焊轨装备 |
| 4.1.2 线上直接联入法 |
| 4.1.3 工具轨换铺法 |
| 4.1.4 移动式焊轨基地施工法 |
| 4.2 既有线换铺施工组织方案 |
| 4.2.1 自行式焊轨车 |
| 4.2.2 施工工艺流程 |
| 4.2.3 施工组织方法 |
| 4.2.4 施工方案评价 |
| 4.3 断轨紧急修复施工组织方案 |
| 4.3.1 APT600移动式闪光焊轨车 |
| 4.3.2 施工工艺流程 |
| 4.3.3 施工组织方法 |
| 4.3.4 施工方案评价 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 焊轨施工案例分析与评价 |
| 5.1 建立评价模型 |
| 5.2 新线铺设案例分析 |
| 5.2.1 秦沈客运专线B27-G1标段 |
| 5.2.2 北京地铁5号线 |
| 5.2.3 青藏铁路格望段无缝线路试验段 |
| 5.2.4 对比分析 |
| 5.3 既有线换铺案例分析 |
| 5.3.1 神朔线线路改造 |
| 5.3.2 达成线线路改造 |
| 5.3.3 鹰厦线线路改造 |
| 5.3.5 对比分析 |
| 5.4 本章小结 |
| 结论 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 |
（7）浅谈移动式接触焊焊接工艺（论文提纲范文）
| 1 移动式接触焊 |
| 2 施工工艺 |
| 2.1 工艺流程。 |
| 2.2 施工操作要点。 |
| 3 质量要求 |
| 3.1 型式检验实验。 |
| 3.2 超声波探伤检验。 |
| 3.3 外观检查。 |
| 4 施工注意事项 |
| 4.1 曲线钢轨焊接。 |
| 4.2 环境保护。 |
| 4.3 合理维修保养设备。 |
四、线上移动式接触焊施工技术及费用分析（论文参考文献）
- [1]自行式气压焊轨车在换铺无缝线路大修施工的应用研究[D]. 史正鹰. 兰州交通大学, 2019(01)
- [2]闪光焊轨车现场焊接应用研究[D]. 张海龙. 西南交通大学, 2016(01)
- [3]YHG-1200TH闪光焊机在兰新高铁钢轨焊接中的应用研究[J]. 公彦良. 铁道标准设计, 2016(02)
- [4]自行式焊轨车线上焊施工技术与标准研究[D]. 刘国用. 西南交通大学, 2014(09)
- [5]YHGQ-1200型移动式气压焊轨作业车关键技术研究[D]. 吉克曲力. 西南交通大学, 2014(04)
- [6]轨道工程新型焊轨技术研究[D]. 张子豪. 西南交通大学, 2013(11)
- [7]浅谈移动式接触焊焊接工艺[J]. 熊辉. 黑龙江科技信息, 2011(33)
- [8]俄罗斯、日本及北美等国钢轨焊接工艺和设备的分析[J]. 谢小海. 国外机车车辆工艺, 2011(06)
- [9]城市轨道交通无缝线路施工技术探讨[J]. 查凯. 安徽建筑, 2008(03)
- [10]钢轨的移动式接触焊工艺[J]. 杨云堂. 城市轨道交通研究, 2006(09)