一、中国油品零售业向世界级水平发展（论文文献综述）
周玉雄真[1]（2021）在《中石化浙江公司非油品业务发展战略研究》文中研究表明当前,市场经济发展迅猛,石油零售市场的竞争也随着自由经济体制的到来而越来越激烈。加油站作为石油企业的主要获利渠道,大部分只提供油品业务。传统的油品利润已然下降,一些石油企业在增建加油站的同时,结合零售业务的特点,拓展非油品业务,通过满足客户的延伸需求获利。中石化浙江公司便是通过加油站便利店业务,实现了利润的稳步上涨。但这种模式还有很多可以改进的地方。本文以中石化浙江公司非油品业务为研究对象,结合国内外非油品业务的研究现状,首先对中石化浙江公司和其非油品业务的经营现状进行了简单介绍,通过PEST分析方法,分析中石化浙江公司所处的外在环境。政治环境上相对宽松,从国家到地方政府出台了政策,放宽对油品、非油品的准入条件,支持其多元化的竞争。经济环境上浙江省人均GDP处于便利店业务的发展瓶颈期,正面临较大的竞争压力。社会环境主要从人口结构、居民消费水平和消费习惯三个维度深入探讨,也简单描述了新能源的技术进步和互联网技术对现代便利店的影响。其次,利用波特的五力模型,对中石化浙江公司的行业环境进行分析,同时从消费者的角度,通过现场调查等方式对消费者的需求和消费行为进行分析归纳。再次,通过SWOT矩阵分析,分析了非油品业务发展的优势、劣势、机会与威胁,得出中石化浙江公司非油品业务发展的发展战略是多元化发展战略。最后,得出了中石化浙江公司非油品业务多元化战略的项目选择和保障措施。以便利店、广告、汽车、餐饮和其他服务类业务为主要项目,以制定和优化相应的政策与制度、明确各层级之间的职能定位、优化业务流程、增加人才储备、建设智能化信息系统和现代化物流系统为保障措施,加速推进浙江公司非油品业务的发展,最终将中石化浙江公司建设成油品、非油两条腿走路的综合能源服务商。
何燕[2]（2019）在《中国(浙江)自贸试验区统计体系的研究与实践》文中研究指明2017年4月1日,中国（浙江）自由贸易试验区挂牌成立,这是对接"一带一路"和长江经济带的重大战略,是浙江改革发展史上具有里程碑意义的一件大事,将为浙江省深化改革、扩大开放带来更多的发展新机遇。本文梳理了具有浙江自贸区油品特色的统计体系的研究和实践过程,积极探索建立一套科学、统一、规范、全面的统计体系,为全面反映浙江自贸区建设成效提供依据。
汤佳敏,黄译莹,邢红[3]（2019）在《长江经济带能源消费和经济增长的灰色关联分析》文中提出为深入了解长江经济带能源消费与经济增长的关系,研究基于灰色关联分析模型,利用1995—2015年能源消费与经济增长相关数据,对长江经济带能源消费与经济增长的相关性进行实证分析。结果表明:在能源消费产业中,批发、零售业和住宿、餐饮业能源消费与经济增长的关联度最大,为0.88,农业、工业能源消费与经济增长的关联度最小,分别为0.50、0.52;在能源消费品种中,煤碳消费量与经济增长的关联度相对较小;以天然气和电力为代表的优质能源与经济增长具有显着的关联度。研究提出长江经济带应着力调整产业结构、优化能源消费结构,以实现绿色低碳循环发展。
崔鹤鸣[4]（2019）在《基于世界级城市群目标下的航空产业发展研究》文中指出航空产业是资本、技术和知识高度密集的战略性新兴产业,也集中体现了一个国家工业、科技和创新水平。作为战略性产业,航空产业发展水平是衡量一个国家经济实力和工业化水平的重要标志。目前,中国是除美国以外的全球第二大航空运输市场。巨大的民航运输市场需求是决定航空产业发展的源动力。航空产业与民航运输业、航空经济的发展息息相关。本文着眼于世界级机场群目标下航空产业的发展研究,首先阐释了城市群、机场群的内涵。然后,在定性分析机场群与城市群、航空产业与机场群、航空产业与城市群之间互动关系、互动动力机制和互动演进规律的基础上,构建航空产业与城市群适应性评价体系和航空产业协调发展评价模型。接着,对长三角城市群进行实证测评,根据评价结果,找出长三角航空产业与城市群适应性发展、航空产业协调发展等方面存在的不足,最后,针对存在的问题,提出促进长三角世界级城市群协同发展的对策,为航空产业与世界级城市群、机场群的良性互动发展提供参考建议。
邓洪波[5]（2018）在《虹桥综合交通枢纽地区产业结构与产业空间的演化研究》文中研究表明随着高速铁路技术的发展,高速铁路对传统铁路和航空运输业在特定的交通走廊或者区域产生了较大竞争。通过合理有效的高铁和航空线路组织安排,可以弱化这种不适竞争,综合交通枢纽是在这一发展背景下出现的新的交通运输体系组织模式。近年来西方发达国家规划建设了法国巴黎戴高乐机场、德国法兰克福机场等综合交通枢纽。在全面支持综合交通一体化衔接政策的推动下,我国综合交通枢纽已经应用到了实际项目中,有建成运营的上海虹桥综合交通枢纽、即将完工的北京第二国际机场等。综合交通枢纽整合不同交通运输方式,枢纽的要素凝聚能力更强,枢纽地区经济发展迅速,推动产业结构调整,优化产业空间布局。综合交通枢纽地区已经成为人文地理学、城市规划学和运输经济学等学科重点关注的研究对象。本文基于企业数据,根据节点—场所模型、复杂适应系统理论等理论基础,构建综合交通枢纽地区产业结构与产业空间研究技术路线,以虹桥综合交通枢纽地区为案例地,对综合交通枢纽地区产业结构与产业空间的演化以及机理等进行了研究,主要结论如下:首先,利用虹桥综合交通枢纽地区企业数据,分析枢纽地区产业结构的特征及转变。发现传统服务业高占比,现代服务业占比相对较低,并且具有一定的制造业。枢纽地区产业具有圈层结构,不同圈层具有独自的产业结构特征,内圈层以传统服务业为主,中圈层以现代服务业为主,外圈层主要是制造业、传统运输业与现代服务业交织融合。通过对比分析虹桥综合交通枢纽运营前后枢纽地区产业结构演变,探究枢纽地区产业结构演变规律特征。枢纽地区逐渐从制造业经济转型为服务业经济,现代服务业增长势头强劲,但是现阶段仍然以传统服务业引领服务业发展为主。解析了枢纽地区产业演化的动力因素,明确了虹桥枢纽地区产业演化方向。运用灰色定权聚类分析法对枢纽地区进行产业选择,确定枢纽地区将形成以总部经济、国际贸易为主导业态,以航空物流、会展旅游为功能业态,以专业服务、信息服务、金融服务、教育培训、医疗服务、文化创意为配套业态的多元现代服务经济体系。其次,运用热点分析、核密度估计等方法,分析虹桥综合交通枢纽地区产业空间演变过程,探索产业空间分异的机理。虹桥综合交通枢纽地区产业空间结构异于单类型交通枢纽地区,有独特的空间格局。虹桥综合交通枢纽地区产业空间演化呈现出点线面演变、空间累积、空间置换三个特征,产业空间结构从枢纽极化结构到线性分化结构,再到圈层结构演变,呈现出中心明确、圈层分布、网络蔓延的特点。基于复杂适应系统理论将虹桥综合交通枢纽地区产业空间演化过程划分为产业空间形成阶段、产业空间生长阶段和产业空间涌现阶段。在这三个阶段吸引产业类型、产业发展规模、运行方式以及阶段性主体都在发生改变,表现出不同的发展特征,在配套设施建设、要素集聚与流动、城市功能形成与发展、区域品牌形成等方面不断深化,造就不同的空间结构。第三,论文依据节点—场所模型,探索虹桥综合交通枢纽的节点功能和场所功能的特征,揭示其复杂性。选取枢纽日均客流量和枢纽地区企业数量分别作为节点功能和场所功能的表征指标,利用节点—场所模型图展示枢纽地区客流与产业协同发展状态。最后动态分析虹桥枢纽地区“可达性品质”、“场所品质”、“交通流”以及“业态”之间的相互关系,透视出枢纽地区产业发展潜能。依据虹桥综合交通枢纽地区产业未来升级发展以及枢纽地区空间圈层结构的拓展趋势,凝练出综合交通枢纽地区产业布局模式。本文对综合交通枢纽地区的研究是一个初步探索,存在的创新点有:揭示了综合交通枢纽经济的内涵,归纳总结了综合交通枢纽地区产业结构与产业空间演化过程及机理,将复杂适应系统理论、节点—场所模型引入枢纽地区产业发展研究当中。期望对我国综合交通枢纽的建设以及枢纽地区的产业发展具有借鉴意义,为国内即将或已经开始建设的综合交通枢纽提供规划控制思路及参考。
石娜娜[6]（2018）在《中国零售业“走出去”的动因与实现路径研究》文中研究表明改革开放以来,我国的商品生产、对外贸易和商品流通都取得了巨大的成就。2017年中国的制造业产量接近全世界的33%,产值规模居世界第一位;从2009年起至今,我国已经连续8年成为世界第一大商品出口国;2016年社会消费品零售总额超过36万亿人民币,连续多年位居世界第二。我国已经成为名符其实的商品流通大国,但由于在国际上缺少独立自主的流通渠道,缺乏国际一流的流通企业,中国还并不算是商品流通强国,同发达国家比起来,中国的国际流通影响力太小。自2004年我国商品市场全面对外开放以来,世界知名零售企业纷至沓来,目前世界最大的零售企业绝大部分一落户中国,零售业已成为中国开放程度最高、竞争最激烈的行业。但是在国际化的大潮下,中国零售企业一直被动地接受国际竞争对手的挑战,而没有主动做出国际化的回应。自2001年我国正式实施“走出去”国家战略以来,我国对外直接投资不断扩大。从2012年开始我国对外直接投资一连续3年位列全球第三,2015年跃居世界第二。然而,与我国成为商品出口大国、对外直接投资大国和外资零售企业大量进入中国市场极不协调的是我国零售业“走出去”却明显滞后。从《2016年中国对外直接投资统计公报》来看,截至到2016年末,我国的批发和零售业对外直接投资存量为1691.7亿美元,只占当年我国对外直接投资存量总额13573.9亿美元的12.5%。2016年我国批发和零售业对外直接投资流量为208.9亿美元,只占当年我国对外直接投资流量总额1961.5亿美元的10.7%。更值得指出的是,无论是投资流量还是投资存量,目前我国零售业对外直接投资主要集中在中国香港和东盟地区,其他国家和地区很少。零售企业国际化始于二十世纪中后期,进入二十一世纪后,受益于信息技术的进步和市场管制的放松,零售业向海外扩张进行跨国投资的步伐进一步加速,不但有发达国家更有发展中国家的企业参与其中,跨国经营已经成为零售企业重要的经营战略之一,国际化一经日益成为全球零售领域的重要特征。根据德勤公司发布的《Global Powers of Retailing 2018》显示,2016财年“全球零售250强”企业中有168家企业在两个或两个以上国家经营,国际化率为67.2%。国际知名的零售商沃尔玛和家乐福分别在29个和34个国家经营,其中沃尔玛在美国本土有5332个门店,还有6363个门店分布在亚洲、美洲、欧洲等海外市场,2016年净销售额4813.17亿美元,其中海外市场（不含山姆会员店）贡献了 1161.19亿美元,贡献率超过27%。2016年家乐福门店数量达到11935个,法国本土5539家,其余6396家分别分布于欧洲、亚洲、美洲的34个国家和地区,并贡献了年销售额766.45亿欧元的53.16%。可以说国际化是这些大型跨国零售企业取得成功乃至成为行业巨头的关键因素之一,沃尔玛更凭借其在全球布局获得可观收益,并连续多年稳居世界500强企业首位。2015年8月28日,国务院在《关于推进国内贸易流通现代化建设法治化营商环境的意见》已经中指出:必须推动我国从流通大国向流通强国转变,更好地服务经济社会发展。为此,必须构建开放融合的流通体系,提高利用国际国内两个市场、两种资源的能力。为此,要大力实施流通“走出去”战略。推动国内流通渠道向境外延伸,打造全球供应链体系。并鼓励流通企业与制造企业集群式“走出去”,促进国际产能和装备制造合作,同时鼓励电子商务企业“走出去”,提升互联网信息服务国际化水平;要创建内外贸融合发展平台。服务“一带一路”倡议,促进国内外市场互联互通,打造内外贸融合发展的流通网络。经受了本土零售国际化竞争的洗礼后,中国零售企业初步具备了“走出去”的资金、技术、管理、品牌等资源条件,“走出去”可以成为中国零售企业转型发展、开拓创新的主要方向。在世界经济全球化、流通产业国际化和世界产业控制权一经从制造环节向流通环节转移的大背景下,积极地推动中国零售企业“走出去”,形成中零售企业在国内和国际市场的联动发展,是中国建立开放型经济新格局的重要组成部分,对于提高中国零售业国际竞争力,提升中国国际分工地位,促进中国从贸易大国向贸易强国、流通大国向流通强国转变,巩固我国经济在国际竞争中的国家竞争优势有重大意义,是当前和今后一段时期需要研究的重大问题。本文将以中国零售业对外投资为研究对象,分析我国零售业“走出去”的重要性,深入研究跨国零售企业成功实现国际化的一般经验,综合采用文献研究法、数据统计分析法、实地考察法和案例分析法等研究方法,从宏观、中观、微观三个层面系统探讨在当前独特的国情和特殊的历史时机下我国零售业“走出去”的实现路径。首先从零售业“走出去”战略入手,分析我国零售业“走出去”的重要性。然后,借鉴国外经验,探讨我国零售业“走出去”的实现路径。循此逻辑,按照“战略提出→国际经验比较→现状描述与案例分析→路径选择”的总体框架展开。文章分为四部分,第一部分为绪论部分,包括第一、二章节,主要论述论文的选题背景与意义、理论来源、研究方法、研究思路与框架、主要创新与不足之处,以及国内外的研究成果。第二部分是问题的提出,是论文的第三章,总结了“走出去”战略的提出、发展、演变和实施成果,以及当前我国零售业的发展状况,提出中国零售业“走出去”的必要性。第三部分,是论文的第四章,是国际经验比较,该部分以案例研究的形式,分析发达国家与亚洲发展中国家零售企业国际化的经验与教训。第四部分是中国零售业“走出去”的路径研究,包括第五、六、七、八章。第五章是中国零售业“走出去”的现状,以数据统计分析和案例研究结合的方式分析中国零售业走出去的状况,并分析中国零售业“走出去”所面临的机遇和挑战。第六章,分析跨境电商在中国零售业“走出去”中的作用。第七章,“一带一路”倡议下,中国零售业“走出去”的比较优势研究。第八章,对接“一带一路”,从宏观、中观、微观三个层次分析中国零售企业“走出去”的策略。
王兰天[7]（2018）在《ZH公司加油站便利店品类管理优化研究》文中指出加油站内不仅仅提供的是油品还有非油品,非油品业务作为增值服务,对于能源企业为终端客户提供便捷消费、深挖并扩大内需、提升就业量和增加基础设施综合利用率上,具有十分重要的意义。本文以ZH公司为例,采集隶属于ZH公司不同省份不同类型油站便利店的销售数据,以及品类管理数据。通过对八座油站便利店2017年第四季度的销售数据、价格带分布、商品数量等不同数据维度的分析,发现不同省份、不同类型油站便利店在商品采购、商品销售价格带、及品类结构分布的规律,同时发现商品品类管理,如商品进销存管理、定价管理、以及商品引入管理等出现的问题。而在当前能源行业激烈的竞争环境中,充分而良好的运用好加油站的品类管理对于公司占据零售终端市场,扩大市场份额是至关重要的。因此,本文通过PEST分析,从大数据、自身发展阶段及市场环境等因素,分析得出1.门店管理缺乏针对性。对于不同地理位置、不同类型油站管理模式区分不明显;2.新品引入缺少科学依据;3.商品淘汰率低;4.公司对商品流通性的关注不足;5.品类结构规划没有受到足够重视;6.信息管理技术落后等问题。针对出现的实际问题,本文提出品类管理解决方案。在综合品类管理基本理论以及零售经营研究成果的基础上,结合本文分析结果,提出制度优化、信息技术及互联网引入、客户关系管理、以及供应商管理等四方面管理提升方案,从而使ZH公司在加油站便利店运营管理水平、经营效率以及盈利能力等方面实现提升及突破。
姬红茹[8]（2017）在《易捷便利店上海地区产品定位策略研究》文中提出上海地区是中国经济高度发达的区域,便利店行业从业众多,竞争愈加激烈,竞争方式更加多元。易捷作为上海便利店竞争靠后的便利店品牌,面临着产品缺乏客户吸引力、产品创新不足、盈利能力低下等问题。易捷需要将销售的产品与服务扩展到新的产品销售领域,发展针对性业务,提升配套服务等作为建立竞争优势的手段。本文按照易捷便利店的产品现状分析作为开端,将产品服务分析、顾客需求分析、加油站便利店市场特点、产品和服务创新进现状综述,细分市场与客户。利用管理学PEST模型、波特模型,综合分析易捷便利店SWOT分析,将整个上海地区便利店产品的宏观、微观环境进行总结,分析竞争中的优劣势,直面挑战、寻找机遇。借助经营历史数据,总结产品策略要素,将利润、产品与客户、市场等因素相结合。充分考虑到产品与服务的差异化、建立和引进优秀的技术及产品支持团队、重视品牌对产品策略的影响、重视客户体验的应用、考量价格以及引进全球采购对产品策略的影响,将客户的核心需求与产品定位策略相结合,提升易捷便利店竞争力,获得更高的市场占有率。
卢平平[9]（2016）在《澳门产业适度多元化研究》文中研究指明产业结构调整是伴随经济发展不断发生的,且产业结构调整与经济增长是个相互作用、相互调整的过程,产业结构的变动带动经济增长,经济增长又反作用于产业结构,促使产业结构随经济的发展调整转型。面对当今复杂多样的需求环境,产业结构调整与变动对经济增长的作用越来越明显,产业结构的转换升级已经成为现代经济增长的内生影响因素。当产业结构与经济发展不协调时,调整产业结构是必走之路,是提高经济发展水平及社会福利水平的有效途径。因此产业结构的调整和优化是促进经济快速发展的关键因素,研究和引导产业结构调整也具有了重要的理论和现实意义。产业结构已成为经济增长的一个举足轻重的影响因素。本文基于传统产业结构理论以及国内外学者对澳门产业结构演进趋势的研究结果,综合分析和评价,找出文章的切入点。文章首先通过分析澳门经济体产业结构的特点,并运用产业基尼系数界定澳门产业结构畸形程度,结果表明澳门产业结构畸形程度严重,博彩业“一业独大”的产业格局已成为阻碍澳门经济可持续发展的瓶颈;其次,文章从多方面分析澳门产业结构多元化的必要性,结果表明澳门博彩业一业独大,澳门经济发展对其依赖性过强,产业适度多元化刻不容缓;再者,文章根据澳门的实际情况运用时间序列趋势外推法并融入ARMA模型的方法对澳门产业结构未来的变动趋势进行探索,预测了澳门13个产业的未来产值,定量研究了澳门产业结构未来五年的发展趋势。最后,在理论和实证分析的基础上,提出澳门产业适度多元化的总体思路、发展路径以及澳门产业适度多元化的发展策略。总而言之,本文以期为澳门产业适度多元化发展,以及为澳门塑造成世界级国际休闲旅游中心提供合理的决策参考。
盛震环[10]（2012）在《中石化自助加油市场调研与营销策略研究》文中研究表明全自助加油站的出现标志着自助服务的发展登上了一个新的平台,自助加油机的使用实现了自动化技术应用提升用户体验的目的,自助加油业务的发展将为企业发展带来新的机遇,自助加油的普及是石油行业不断发展的必然产物,集非油品、刷加油卡、投币于一体的自助式加油站是成品油零售业务发展的新方向。从国外的发展历程可以看出,石油行业的开放与竞争以及商业零售业的创新决定着加油站自助加油业务的发展,发达国家加油站基本上都经历了由单纯提供加油服务向提供多元化服务发展的历程。对于中国石化销售企业而言,自助加油有利于提高加油站服务效率、降低人工成本和提高竞争能力,是一种值得积极探讨和尝试的加油站发展模式,已经摆上了企业的重大议事日程。2005年中国第一座中石化自助加油站在湖北襄樊亮相,2007年中国石化销售企业开始大力推广全自助加油站,受经济环境、政府政策法规、管理体制、经营机制、顾客消费习惯以及市场成熟度等因素制约,实际推广效果并不能令人满意。在这样的背景下,为中国石化销售企业制定战略规划与营销策略是十分必要的。本文以中石化为研究对象,基于市场营销理论、营销环境分析理论、STP理论、7Ps营销组合理论的研究回顾。首先通过周密的市场调研、在占有大量有效数据的基础上,着重对市场消费者需求及其影响因素进行分析,研究顾客加油习惯及其规律。其次,对中石化营销环境进行研究,利用PEST、SWOT等企业战略分析法对中国石化销售企业开展自助加油业务的优势、劣势、机会和威胁进行了深入剖析。最后,确定中石化开展自助加油的战略规划,在归纳借鉴国外成熟经验的基础上,围绕产品、价格、渠道、促销、有形展示、员工管理、服务流程七个方面提出了适合中国石化销售企业自助加油业务发展的营销策略及实施保障措施建议,对其他石油企业起到一定的借鉴作用。
二、中国油品零售业向世界级水平发展（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、中国油品零售业向世界级水平发展（论文提纲范文）
（1）中石化浙江公司非油品业务发展战略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 论文的研究背景和研究意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究状综述 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.2.3 国内外研究评论 |
| 1.3 研究方法、技术路线 |
| 第2章 理论基础及相关概念 |
| 2.1 理论基础 |
| 2.1.1 核心竞争力理论 |
| 2.1.2 风险管理理论 |
| 2.1.3 多元化经营理论 |
| 2.2 相关概念 |
| 2.2.1 油品业务 |
| 2.2.2 非油品业务 |
| 2.2.3 油品业务和非油品业务的关系 |
| 2.3 分析方法 |
| 2.3.1 PEST分析方法 |
| 2.3.2 SWOT分析方法 |
| 2.3.3 波特的五力分析 |
| 第3章 中石化浙江公司非油品业务发展环境分析 |
| 3.1 中石化浙江公司 |
| 3.1.1 中石化浙江公司简介以及经营范围 |
| 3.1.2 中石化浙江公司非油品业务经营现状 |
| 3.2 中石化浙江公司PEST分析 |
| 3.2.1 政治环境 |
| 3.2.2 经济环境 |
| 3.2.3 社会环境 |
| 3.2.4 技术环境 |
| 3.3 中石化浙江公司非油品业务波特的五力模型分析 |
| 3.3.1 同业竞争者的竞争程度 |
| 3.3.2 潜在的进入者的威胁 |
| 3.3.3 替代品 |
| 3.3.4 供应商的讨价还价能力 |
| 3.3.5 购买者的讨价还价能力 |
| 3.4 中石化浙江公司非油品业务SWOT分析 |
| 3.4.1 优势分析 |
| 3.4.2 劣势分析 |
| 3.4.3 机会分析 |
| 3.4.4 威胁分析 |
| 3.5 中石化浙江公司非油品业务顾客需求分析 |
| 3.5.1 顾客的需求分析 |
| 3.5.2 市场消费行为分析 |
| 第4章 中石化浙江公司非油品业务发展战略选择 |
| 4.1 中石化浙江公司非油品业务发展战略定位 |
| 4.2 中石化浙江公司非油品业务的多元化发展战略 |
| 4.3 中石化浙江公司非油品业务项目选择 |
| 4.3.1 便利店业务 |
| 4.3.2 广告业务 |
| 4.3.3 汽车业务 |
| 4.3.4 餐饮业务 |
| 4.3.5 其他商品销售业务 |
| 第5章 中石化浙江公司非油品业务发展战略实施保障 |
| 5.1 政策以及制度保障 |
| 5.1.1 政策保障 |
| 5.1.2 制度保障 |
| 5.2 明确各层级职能定位 |
| 5.3 增加人才的储备 |
| 5.3.1 建立完善的非油品业务培训体系 |
| 5.3.2 拓宽引进人才渠道 |
| 5.4 智能化信息系统建设 |
| 5.5 建立高效的现代化配送系统 |
| 5.6 优化业务流程 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（2）中国(浙江)自贸试验区统计体系的研究与实践（论文提纲范文）
| 研究背景 |
| (一) 浙江自贸区总体情况 |
| (二) 自贸区统计体系研究的必要性 |
| (三) 第一、二批自贸区统计体系的经验借鉴 |
| 浙江自贸区统计体系的探索与研究 |
| (一) 探索构建自贸区统计指标体系 |
| (二) 研究制定自贸区统计报表制度 |
| (三) 制定自贸区统计工作实施方案 |
| (四) 自主创建自贸区数据处理平台 |
| (五) 全面开展自贸区企业摸底调查 |
| 实践过程中存在的困难和问题 |
| 下一步工作重点和举措 |
（3）长江经济带能源消费和经济增长的灰色关联分析（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 研究方法和数据来源 |
| 1.1 研究方法 |
| 1.2 数据来源及处理 |
| 1.2.1 长江经济带经济增长与能源消费产业数据 |
| 1.2.2 长江经济带经济增长与能源消费品种数据 |
| 2 长江经济带经济增长与能源消费产业结构灰色关联分析 |
| 2.1 相关经济数据选取 |
| 2.2 原始数据初值化 |
| 2.3 计算关联系数及关联度 |
| 3 长江经济带经济增长与能源消费品种结构灰色关联分析 |
| 4 讨论与建议 |
| 4.1 创新驱动产业转型，转变经济增长模式 |
| 4.2 调整产业结构，大力发展第三产业 |
| 4.3 优化能源消费结构，开发清洁能源 |
（4）基于世界级城市群目标下的航空产业发展研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究目的和意义 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.3.1 城市群与机场群研究现状 |
| 1.3.2 航空产业研究现状 |
| 1.4 研究内容和技术路线 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 研究技术路线 |
| 1.5 本章小结 |
| 第二章 城市群与航空产业内涵及其互动关系 |
| 2.1 城市群和机场群的概念 |
| 2.1.1 城市群与机场群的内涵 |
| 2.1.2 世界级城市群和机场群的一般涵义 |
| 2.2 航空产业内涵界定 |
| 2.2.1 航空产业的一般内涵 |
| 2.2.2 航空产业的特点 |
| 2.3 城市群与航空产业互动关系 |
| 2.3.1 城市群与机场群的互动关系 |
| 2.3.2 机场基础设施与航空产业的互动关系 |
| 2.3.3 城市群与航空产业的适应发展 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 国外航空产业案例研究 |
| 3.1 美洲城市与航空产业案例 |
| 3.2 欧洲城市与航空产业案例 |
| 3.3 本章小结 |
| 第四章 城市群与航空产业发展适应性及协调性评价研究 |
| 4.1 城市群与航空产业适应性评价研究 |
| 4.1.1 城市群与航空产业适应性评价指标体系的构建 |
| 4.1.2 城市群与航空产业适应性评价方法的选择 |
| 4.1.3 航空产业与城市群适应性评价的步骤 |
| 4.2 航空产业协调性评价研究 |
| 4.2.1 航空产业协调性评价指标体系的构建 |
| 4.2.2 航空产业协调性评价方法的选择 |
| 4.2.3 航空产业协调性评价的步骤 |
| 4.3 适应性评价与协调性评价的说明 |
| 4.3.1 适应性评价与协调性的内在联系 |
| 4.3.2 适应性评价与协调性评价结果的预估 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 世界级城市群目标下长三角航空产业发展评价实证研究 |
| 5.1 长三角城市群概述 |
| 5.2 长三角城市群与航空产业适应性评价 |
| 5.2.1 长三角城市群与航空产业适应性评价 |
| 5.2.2 长三角城市群和航空产业适应性评价分析 |
| 5.3 对标巴黎城市群目标下长三角航空产业发展协调性评价及分析 |
| 5.3.1 长三角航空产业发展协调性评价计算 |
| 5.3.2 长三角航空产业协调性评价结果及现状分析 |
| 5.4 长三角建设世界级城市群目标下的航空产业适应性发展对策 |
| 5.5 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 研究结论 |
| 6.2 研究展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 |
| 附录 4.1.1经济指标设计的说明 |
（5）虹桥综合交通枢纽地区产业结构与产业空间的演化研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1 研究背景与研究意义 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究意义 |
| 2 相关概念 |
| 2.1 综合交通枢纽 |
| 2.2 综合交通枢纽地区 |
| 2.3 综合交通枢纽的空间效应 |
| 3 理论基础 |
| 3.1 节点—场所模型 |
| 3.2 复杂适应性系统理论 |
| 4 国外经典案例分析与研究区域概况 |
| 4.1 国外经典案例分析及启示 |
| 4.2 虹桥综合交通枢纽地区 |
| 5 思路、方法与章节安排 |
| 5.1 研究思路 |
| 5.2 研究方法 |
| 5.3 章节安排 |
| 第二章 交通枢纽相关研究进展 |
| 1 航空枢纽研究 |
| 1.1 临空经济概念研究 |
| 1.2 临空经济的产业及空间布局研究 |
| 1.3 区域经济影响研究 |
| 1.4 临空经济形成机理及动力机制 |
| 2 高铁枢纽研究 |
| 2.1 区域层面研究 |
| 2.2 城市尺度研究 |
| 2.3 高铁站区研究 |
| 3 综合交通枢纽研究 |
| 3.1 综合交通运输网络 |
| 3.2 综合交通枢纽研究 |
| 4 研究述评 |
| 第三章 虹桥综合交通枢纽地区产业结构演化 |
| 1 虹桥综合交通枢纽地区产业结构现状 |
| 1.1 虹桥枢纽地区整体产业结构分析 |
| 1.2 虹桥枢纽地区不同圈层产业结构对比 |
| 1.3 虹桥枢纽地区产业结构特征 |
| 2 虹桥综合交通枢纽地区产业结构演化 |
| 2.1 虹桥枢纽运营前后枢纽地区产业结构对比 |
| 2.2 虹桥枢纽运营前后枢纽地区不同圈层产业结构对比 |
| 2.3 虹桥枢纽地区产业结构演化特征 |
| 2.4 虹桥枢纽地区产业演化动力因素与演化方向 |
| 3 虹桥综合交通枢纽地区产业选择 |
| 3.1 虹桥枢纽地区产业备选池 |
| 3.2 虹桥枢纽地区产业选择分析 |
| 3.3 虹桥枢纽地区产业发展路径 |
| 4 小结 |
| 第四章 虹桥综合交通枢纽地区产业空间演化 |
| 1 虹桥综合交通枢纽地区产业空间现状 |
| 1.1 虹桥枢纽地区产业圈层分布特征 |
| 1.2 虹桥枢纽地区产业集聚特征 |
| 2 虹桥综合交通枢纽运营前后枢纽地区产业空间比较 |
| 2.1 虹桥枢纽地区产业圈层分布特征比较 |
| 2.2 虹桥枢纽地区产业空间集聚特征比较 |
| 3 虹桥综合交通枢纽地区产业空间演化过程及机理 |
| 3.1 综合交通枢纽地区产业空间演化过程 |
| 3.2 虹桥枢纽地区产业空间演化阶段 |
| 3.3 虹桥枢纽地区产业空间演化机理 |
| 4 小结 |
| 第五章 虹桥综合交通枢纽地区产业发展方向 |
| 1 虹桥综合交通枢纽地区功能特征 |
| 1.1 虹桥枢纽地区节点功能特征 |
| 1.2 虹桥枢纽地区场所功能特征 |
| 1.3 虹桥枢纽地区发展问题的复杂性 |
| 2 虹桥综合交通枢纽地区发展解析 |
| 2.1 虹桥枢纽地区客流—产业发展状况 |
| 2.2 虹桥枢纽地区产业发展潜力评估 |
| 3 虹桥综合交通枢纽地区产业布局模式 |
| 3.1 虹桥枢纽地区产业升级转型 |
| 3.2 虹桥枢纽地区圈层结构拓展 |
| 3.3 综合交通枢纽地区产业空间布局模式 |
| 4 小结 |
| 第六章 结论与讨论 |
| 1 结论与建议 |
| 1.1 主要结论 |
| 1.2 发展建议 |
| 2 讨论与展望 |
| 2.1 论文创新点 |
| 2.2 论文不足 |
| 2.3 研究展望 |
| 参考文献 |
| 表名索引 |
| 图名索引 |
| 科研成果目录 |
| 致谢 |
（6）中国零售业“走出去”的动因与实现路径研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 引言 |
| 1.1 研究背景及研究意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 理论来源 |
| 1.2.1 垄断优势论 |
| 1.2.2 产品生命周期理论 |
| 1.2.3 内部化理论 |
| 1.2.4 国际生产折衷理论 |
| 1.2.5 价值链理论 |
| 1.2.6 异质性企业贸易理论 |
| 1.3 研究内容与研究目的 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究目的 |
| 1.4 研究方法与研究思路 |
| 1.4.1 研究方法 |
| 1.4.2 研究思路 |
| 1.5 本文的创新和不足 |
| 1.5.1 本文的创新 |
| 1.5.2 难点和不足 |
| 第2章 零售业国际化的研究综述 |
| 2.1 国外零售业国际化的相关研究综述 |
| 2.1.1 零售业国际化的内涵 |
| 2.1.2 零售业国际化的动机 |
| 2.1.3 零售业国际化的区位选择 |
| 2.1.4 零售业国际化的进入方式 |
| 2.1.5 零售业的标准化与本土化 |
| 2.1.6 零售业国际化的撤资 |
| 2.2 国内零售业国际化的相关研究综述 |
| 2.2.1 “走出去”战略 |
| 2.2.2 国内流通产业的地位和贡献 |
| 2.2.3 国内学者对零售业国际化的研究 |
| 2.2.4 中国零售业的“走出去” |
| 2.3 文献述评 |
| 第3章 中国零售业“走出去”的现状 |
| 3.1 中国零售业“走出去”的概况 |
| 3.1.1 中国零售业的对外直接投资情况 |
| 3.1.2 中国零售业“走出去”的空间分布情况 |
| 3.1.3 中国零售业“走出去”的市场主体情况 |
| 3.1.4 中国零售业“走出去”的成功案例数量少 |
| 3.2 中国零售企业“走出去”的案例分析 |
| 3.2.1 国美进军香港 |
| 3.2.2 苏宁的国际化 |
| 3.2.3 阿里巴巴的全球化 |
| 3.3 零售业“走出去”的影响因素 |
| 3.3.1 零售业“走出去”的宏观影响因素 |
| 3.3.2 零售业“走出去”的微观影响因素 |
| 3.4 零售业“走出去”影响因素的实证分析 |
| 3.4.1 变量选择 |
| 3.4.2 模型设计 |
| 3.4.3 实证结果及其解释 |
| 3.5 中国零售业“走出去”面临的机遇和挑战 |
| 3.5.1 中国零售业“走出去”面临的机遇 |
| 3.5.2 中国零售业“走出去”面临的挑战 |
| 3.6 中国零售业“走出去”缓慢的原因分析 |
| 3.6.1 中国零售企业竞争力弱 |
| 3.6.2 中国零售企业品牌影响力小 |
| 3.6.3 中国零售企业缺乏国际经验 |
| 3.6.4 中国零售企业承担汇率风险能力差 |
| 3.6.5 中国零售企业“走出去”的政府支持少 |
| 第4章 发达国家以及发展中国家的零售国际化经验 |
| 4.1 全球零售业的发展情况和国际化状况 |
| 4.1.1 全球零售业的总体发展情况 |
| 4.1.2 零售商的市场主导能力 |
| 4.1.3 发达国家跨国零售企业的主导地位 |
| 4.1.4 发展中国家零售业的总体发展情况 |
| 4.1.5 零售业的业态创新和多样化 |
| 4.1.6 零售业的经营国际化 |
| 4.1.7 零售业的零售数字化 |
| 4.2 发达国家的零售国际化 |
| 4.2.1 美国的零售国际化 |
| 4.2.2 欧洲的零售国际化 |
| 4.2.3 日本的零售国际化 |
| 4.2.4 发达国家零售企业国际化的一般经验 |
| 4.3 发展中国家的零售国际化-以泰国为例 |
| 4.3.1 发展中国家零售国际化的一般情况 |
| 4.3.2 泰国零售业的国际化 |
| 4.3.3 卜蜂莲花的国际化 |
| 4.3.4 卜蜂莲花在华扩张历程 |
| 第5章 中国零售业“走出去”的动因分析 |
| 5.1 “走出去”战略 |
| 5.1.1 “走出去”的内涵 |
| 5.1.2 “走出去”战略的提出和发展 |
| 5.1.3 “走出去”的概况 |
| 5.2 中国零售业“走出去”的动因-宏观视角 |
| 5.2.1 经济全球化趋势的宏观背景 |
| 5.2.2 顺应对外经济的发展规律 |
| 5.2.3 构建自主流通网络的重要手段 |
| 5.2.4 价值链升级的外部驱动 |
| 5.2.5 内外贸一体化的内部推动 |
| 5.2.6 有利于缓和中美贸易摩擦 |
| 5.2.7 有助于供给侧改革顺利实施 |
| 5.2.8 实现流通大国向流通强国转变的客观要求 |
| 5.2.9 促进我国文化输出,提升中华文化影响力 |
| 5.3 中国零售业“走出去”的动因-微观视角 |
| 5.3.1 中国零售业“走出去”的推动因素 |
| 5.3.2 中国零售业“走出去”的拉动因素 |
| 5.3.3 中国零售业“走出去”的便利化因素 |
| 第6章 中国零售业“走出去”的创新途径:跨境电商 |
| 6.1 跨境电子商务 |
| 6.1.1 跨境电子商务的涵义 |
| 6.1.2 跨境网络零售 |
| 6.2 中国跨境电商的发展 |
| 6.2.1 中国跨境电商的发展环境 |
| 6.2.2 中国跨境电商的发展状况 |
| 6.3 跨境电商与传统零售的区别 |
| 6.3.1 跨境电商具有跨地域性 |
| 6.3.2 跨境电商信息传播速度快 |
| 6.3.3 跨境电商以大数据为基础 |
| 6.3.4 跨境电商的成本结构不同 |
| 6.3.5 跨境电商的客户体验不同 |
| 6.4 跨境电商是中国零售业“走出去”的新途径 |
| 6.5 中国发展跨境电商的SWOT分析 |
| 6.5.1 中国发展跨境电商的优势 |
| 6.5.2 中国发展跨境电商的劣势 |
| 6.5.3 中国发展跨境电商的机遇 |
| 6.5.4 中国发展跨境电商的挑战 |
| 6.6 中国跨境电商发展的实现路径 |
| 6.6.1 国家参与和政策支持 |
| 6.6.2 积极开展国际合作 |
| 6.6.3 多种手段改善网购体验 |
| 6.6.4 改进物流效率 |
| 6.6.5 巩固制造业基石 |
| 6.6.6 不遗余力地推行人民币国际化 |
| 第7章 “一带一路”倡议下中国零售业“走出去”的比较优势 |
| 7.1 “一带一路”倡议 |
| 7.1.1 “一带一路”倡议的提出 |
| 7.1.2 “一带一路”倡议的核心内容 |
| 7.2 “一带一路”倡议下中国零售业“走出去”的比较优势 |
| 7.2.1 相对于发达国家零售业的比较优势 |
| 7.2.2 相对于发展中国家零售业的比较优势 |
| 7.2.3 零售业相对于第二产业的比较优势 |
| 7.2.4 相对于其他地区“一带一路”给零售业带来的比较优势 |
| 第8章 “一带一路”倡议下中国零售业“走出去”的实现路径 |
| 8.1 “一带一路”倡议下中国零售业“走出去”的时机选择 |
| 8.1.1 零售企业具备“走出去”能力的时机 |
| 8.1.2 进入目标国际市场的有利时机 |
| 8.2 “一带一路”倡议下中国零售业“走出去”的区位选择 |
| 8.2.1 中亚五国 |
| 8.2.2 东南亚十一国 |
| 8.2.3 南亚八国 |
| 8.2.4 独联体七国 |
| 8.2.5 中东欧及南欧十八国 |
| 8.2.6 南太平洋国家:澳大利亚和新西兰 |
| 8.2.7 西亚北非国家和蒙古 |
| 8.3 “一带一路”倡议下中国零售业“走出去”的进入方式选择 |
| 8.3.1 中亚国家的进入方式 |
| 8.3.2 东南亚国家的进入方式 |
| 8.3.3 印度的进入方式 |
| 8.3.4 独联体国家的进入方式 |
| 8.3.5 澳大利亚的进入方式 |
| 8.4 “一带一路”倡议下中国零售业“走出去”的业态选择 |
| 8.5 中国零售业“走出去”的标准化与本土化战略 |
| 8.6 中国零售业“走出去”的支撑体系 |
| 8.6.1 中国零售业“走出去”宏观层面的支撑体系 |
| 8.6.2 中国零售业“走出去”中观层面的支撑体系 |
| 8.6.3 中国零售业“走出去”的微观基础改造 |
| 第9章 研究结论和展望 |
| 9.1 研究结论 |
| 9.1.1 中国零售业“走出去”的必要性 |
| 9.1.2 中国零售业“走出去”的可行性 |
| 9.1.3 中国零售业“走出去”的实现路径 |
| 9.2 研究展望 |
| 参考文献 |
| 在学期间发表的学术论文和研究成果 |
| 致谢 |
（7）ZH公司加油站便利店品类管理优化研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景、问题的提出及研究目的和意义 |
| 1.1.1 研究背景及问题提出 |
| 1.1.2 研究目的和意义 |
| 1.2 研究目标与研究内容 |
| 1.2.1 研究目标 |
| 1.2.2 研究内容 |
| 1.3 研究方法与技术路线 |
| 1.3.1 研究方法 |
| 1.3.2 技术路线 |
| 1.4 可能的创新与不足 |
| 1.4.1 可能的创新 |
| 1.4.2 不足之处 |
| 第2章 文献综述 |
| 2.1 重要概念 |
| 2.2 理论基础 |
| 2.3 研究现状评述 |
| 2.3.1 国外研究动态 |
| 2.3.2 国内研究动态 |
| 2.3.3 研究述评 |
| 第3章 ZH公司加油站便利店消费分析 |
| 3.1 样本选择 |
| 3.2 数据及分析 |
| 3.2.1 品类结构 |
| 3.2.2 重点品类采购分析 |
| 3.2.3 重点品类价格带呈现及价格策略分析 |
| 3.2.4 来客数及效益评估 |
| 3.2.5 品类销售与采购关系 |
| 第4章 ZH公司加油站便利店品类管理分析 |
| 4.1 国内加油站便利店发展现状 |
| 4.2 ZH公司加油站便利店发展现状 |
| 4.3 ZH公司品类管理现状 |
| 4.3.1 ZH公司加油站便利店业务环境分析 |
| 4.3.2 ZH公司加油站便利店品类管理问题 |
| 第5章 ZH公司加油站便利店品类管理解决方案 |
| 5.1 经营制度优化 |
| 5.1.1 健全新品引入和旧品淘汰考核体系 |
| 5.1.2 引入布局陈列规划机制 |
| 5.1.3 引入促销计划和分析机制 |
| 5.2 强化技术改进 |
| 5.2.1 IT技术提升,提高信息化程度 |
| 5.2.2 引入数据分析系统,结合大数据智能选品 |
| 5.3 关注客户关系 |
| 5.3.1 提高服务质量,打造竞争优势 |
| 5.3.2 信息化客户管理 |
| 5.4 着重供应商管理 |
| 5.4.1 化利益冲突为合作 |
| 5.4.2 数据化品类采销行为 |
| 5.4.3 优化供应商管理制度 |
| 第6章 结论与展望 |
| 附件 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（8）易捷便利店上海地区产品定位策略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 序论 |
| 1.1 本文研究背景和意义 |
| 1.2 研究内容和研究方法 |
| 第2章 基本理论与文献综述 |
| 2.1 基本概念与理论 |
| 2.1.1 认识易捷便利店 |
| 2.1.2 产品策略基本理论 |
| 2.1.3 市场定位基本理论 |
| 2.1.4 统计学工具综述 |
| 2.2 国内外研究现状 |
| 2.2.1 国内研究综述 |
| 2.2.2 国外研究综述 |
| 第3章 易捷便利店环境分析 |
| 3.1 易捷便利店的现状分析 |
| 3.1.1 产品服务分析 |
| 3.1.2 顾客需求分析 |
| 3.1.3 加油站便利店市场特点 |
| 3.1.4 产品和服务创新 |
| 3.2 宏观环境分析 |
| 3.2.1 政治因素 |
| 3.2.2 经济因素 |
| 3.2.3 技术因素 |
| 3.2.4 社会因素 |
| 3.3 微观环境分析 |
| 3.3.1 新加入者 |
| 3.3.2 供应商的议价 |
| 3.3.3 顾客的议价 |
| 3.3.4 替代品威胁 |
| 3.3.5 便利店行业当前竞争者 |
| 3.3.6 竞争者的对比分析 |
| 3.4 易捷便利店产品SWOT分析 |
| 3.4.1 发现优势 |
| 3.4.2 明确劣势 |
| 3.4.3 寻找机遇 |
| 3.4.4 解析挑战 |
| 第4章 数据分析 |
| 4.1 历史经营数据分析 |
| 4.2 产品策略要素分析 |
| 4.3 对比油品销售与便利销售 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 定位策略及配套措施 |
| 5.1 易捷客户分析 |
| 5.1.1 客户来源分析 |
| 5.1.2 顾客主要需求分析 |
| 5.2 差异化定位 |
| 5.2.1 产品差异化定位 |
| 5.2.2 服务差异化定位 |
| 5.2.3 销售者差异化定位 |
| 5.2.4 形象差异化定位 |
| 5.3 易捷便利店产品定位策略及配套措施 |
| 5.3.1 产品与服务产品需求定位策略 |
| 5.3.2 基于实现满足需要的销售者定位策略 |
| 5.3.3 重视品牌对产品策略的影响 |
| 5.3.4 重视客户体验的应用 |
| 5.3.5 考量价格 |
| 5.3.6 引进全球采购对产品策略的影响 |
| 第6章 结论 |
| 6.1 定位策略及配套措施 |
| 6.2 本文的不足之处和创新点 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 附件 |
（9）澳门产业适度多元化研究（论文提纲范文）
| 摘要 ABSTRACT 1 |
| 绪论 1.1 |
| 研究背景和选题意义 1.2 |
| 研究内容及技术线路图 1.3 |
| 研究方法及可能的创新点 2 |
| 理论基础与文献综述 2.1 |
| 主要产业结构理论 2.2 |
| 澳门产业适度多元化文献综述 2.3 |
| 简要评述 3 |
| 澳门产业发展现状的结构分析 3.1 |
| 澳门产业结构的历史变迁 3.2 |
| 澳门经济体产业结构的特点 3.3 |
| 澳门产业结构差距分析 4 |
| 澳门产业适度多元化的必要性 4.1 |
| 博彩业垄断地位不断强化 4.2 |
| 产业适度多元化是调整经济失衡的必然选择 4.3 |
| 产业适度多元化是改善澳门现行经济运行态势的客观需要 5 |
| 澳门产业结构变动趋势实证分析 5.1 |
| 方法、模型和数据来源 5.2 |
| 澳门产业结构变动趋势分析 5.3 |
| 实证结果分析 6 |
| 澳门产业适度多元化发展路径与策略 6.1 |
| 产业适度多元化发展的重要前提——“度”的界定 6.2 |
| 澳门产业适度多元化的发展路径 6.3 |
| 澳门产业适度多元化的发展策略 注释 参考文献 攻读学位期间发表论文情况 致谢 |
（10）中石化自助加油市场调研与营销策略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.1.1 自助加油 |
| 1.1.2 自助加油机 |
| 1.2 研究意义 |
| 1.2.1 理论意义 |
| 1.2.2 现实意义 |
| 1.3 研究总体设计 |
| 1.3.1 研究方法 |
| 1.3.2 难点和创新点 |
| 1.3.3 研究思路 |
| 第2章 市场调查分析 |
| 2.1 调研规划 |
| 2.1.1 调研目标 |
| 2.1.2 调研方法 |
| 2.1.3 调研安排 |
| 2.1.4 样本情况 |
| 2.1.5 受访者背景信息 |
| 2.2 顾客角色研究 |
| 2.2.1 接受程度 |
| 2.2.2 考虑因素 |
| 2.2.3 采纳状况 |
| 2.2.4 服务评价 |
| 2.2.5 支付方式 |
| 2.2.6 配套设施 |
| 2.3 员工角色研究 |
| 2.3.1 员工态度 |
| 2.3.2 服务水平 |
| 2.3.3 反馈问题 |
| 2.3.4 职责与考核 |
| 2.4 调研小结 |
| 第3章 营销环境分析 |
| 3.1 宏观环境分析 |
| 3.1.1 政治法律环境 |
| 3.1.2 社会经济环境 |
| 3.1.3 社会文化环境 |
| 3.1.4 科学技术环境 |
| 3.2 微观环境分析 |
| 3.2.1 行业状况 |
| 3.2.2 竞争者结构 |
| 3.2.3 消费者 |
| 3.3 企业内部环境 |
| 3.3.1 基本情况 |
| 3.3.2 营销现状 |
| 3.3.3 面临问题 |
| 3.4 SWOT态势分析 |
| 3.4.1 优势 |
| 3.4.2 劣势 |
| 3.4.3 机会 |
| 3.4.4 威胁 |
| 第4章 营销战略规划 |
| 4.1 市场细分 |
| 4.1.1 市场细分原则 |
| 4.1.2 细分市场作用 |
| 4.2 目标市场选择 |
| 4.2.1 目标市场范围 |
| 4.2.2 目标市场特点 |
| 4.2.3 确定目标市场 |
| 4.3 市场定位 |
| 4.3.1 定位分析 |
| 4.3.2 定位策略 |
| 第5章 跨国企业对中石化的启示 |
| 5.1 国外企业发展历程 |
| 5.2 国外企业成熟经验 |
| 5.3 埃克森美孚实例分析 |
| 第6章 营销策略制定与实施 |
| 6.1 组合营销策略制定 |
| 6.1.1 产品策略 |
| 6.1.2 价格策略 |
| 6.1.3 渠道策略 |
| 6.1.4 促销策略 |
| 6.1.5 有形展示策略 |
| 6.1.6 员工管理策略 |
| 6.1.7 服务流程策略 |
| 6.2 营销策略实施保障 |
| 6.2.1 组织保障 |
| 6.2.2 营销措施 |
| 结论 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录 |
四、中国油品零售业向世界级水平发展（论文参考文献）
- [1]中石化浙江公司非油品业务发展战略研究[D]. 周玉雄真. 兰州理工大学, 2021
- [2]中国(浙江)自贸试验区统计体系的研究与实践[J]. 何燕. 统计科学与实践, 2019(05)
- [3]长江经济带能源消费和经济增长的灰色关联分析[J]. 汤佳敏,黄译莹,邢红. 中国农学通报, 2019(35)
- [4]基于世界级城市群目标下的航空产业发展研究[D]. 崔鹤鸣. 南京航空航天大学, 2019(02)
- [5]虹桥综合交通枢纽地区产业结构与产业空间的演化研究[D]. 邓洪波. 安徽师范大学, 2018(01)
- [6]中国零售业“走出去”的动因与实现路径研究[D]. 石娜娜. 首都经济贸易大学, 2018(03)
- [7]ZH公司加油站便利店品类管理优化研究[D]. 王兰天. 南京农业大学, 2018(07)
- [8]易捷便利店上海地区产品定位策略研究[D]. 姬红茹. 华东理工大学, 2017(05)
- [9]澳门产业适度多元化研究[D]. 卢平平. 暨南大学, 2016(02)
- [10]中石化自助加油市场调研与营销策略研究[D]. 盛震环. 西南交通大学, 2012(03)