问：车用尿素市场前景如何？
- 答：车用尿素市场可能是因为我没有接触到这个迟没纯行业，也并不知道这个市场，但是我觉察猛得每个行业它的市场都是可以的，码咐但是要在你对于行业已经足够了解的前提之下
- 答：这个市场现在来说十分广阔，前段时间韩国就掘滑因为车用尿素短缺，而导祥散含致许多汽车停摆。严重影响了韩国的经济，中国是汽车尿素的主要生产国。对全世界的供应量起谨笑了巨大的影响。
- 答：车用尿素液是柴油车必须添加的易耗品：平均消耗量一般为柴油使用量的5%左右。从国四后半段的柴茄悔码油车，到现在的国六车都必须添加，特别是到了现在国六阶段，车辆自带车用尿素颤哪质量传感器，对车用尿素液质量要求更加高，有些工厂都出现了“非国六车，不能进厂装货”的现象，所以认证前灶齐全，品质能够保障的正规厂家的车用尿素液市场前景广阔；
- 答：你好 为减少汽车尾气对大气环境的污染，我国目前正在执行国V排放标准。随着国五标准的逐步实施，传统化工产品尿素有望焕发出新的活力——汽车尿素成为行业关注的焦点。

根据环境保护部《国五标准实施公告》的要求，自2018年1月1日起，全国生产、进口、销售和注册登记的轻型柴油车必须符合国五标准的要求。与国Ⅳ标准相比，国Ⅴ标准将柴油车氮氧化物（NOx）的排放量限制为28%，碳氢化合物穗扒和氮氧化物（HC+NOx）的总指标严格了23%。颗粒物浓度（PM）限值提高了82%，还增加了颗粒物（PN）检测数量。在这种情况下，车用尿素作为柴油机尾气处理产品，也逐渐进入了人们的视线。
所谓车用尿素，是指尿素浓度为32.5%，以超纯水为溶剂的尿素水溶液。原料为尿素晶体和超纯水。据了解，重型卡车、乘用车等柴油车必须符合国Ⅴ排放标准，废气处理必须选择合适的选择性催化还原（SCR）系统。而这个系统必须依靠尿素溶液来处理废气中的氮氧化物。尿素溶液在发动机高温废气气化过程中产隐茄生的氨作为还原剂，对柴油机动车辆的废气进行选择性催化还原。氮氧化物被转化为无害的水蒸气和氮气，从而减少排放。因此，车用尿素可以说是重卡、乘用车等柴油车达到国V排放标准不可缺少的产品。
为使柴油车尾气排放达到国Ⅴ标准，车用尿素的消耗量约为柴油消耗量的4%～6%。2015年，我国柴油表观消费量为1.7亿吨。以 5% 的中值计算，车用尿素的年需求量为 850 万吨。作为世界第二大汽车猜携昌市场，我国重卡保有量超过2300万辆，国V标准重卡年销量70万辆。每辆重卡每年消耗2吨车用尿素。未来车用尿素市场需求的上升将是爆发性的 - 答：作为汽车柴油机专用，是一种无味无毒的水溶液，以高纯度尿素和为原料配制而成，尿素浓度为32.5%，是重型柴油车达到的必备产品。从生产工艺来看，虽然车用尿素对原料纯度要求高于一般工业用需求，但目前国内工艺已然可以满足实际应用需求，因此国企占据车用尿素主要市场。
根据新思界产业研究中心发布的《2020-2024年中国车用尿素行业市场行情监测及未来发展前景研究报稿败告》显示，车用尿素为易耗品，平均消耗量达到柴油使用量的5%左右。近几年，我国汽车保有量持续上升，随着国六标准全面实行，车用尿素市场需求持续攀升，2019年中国车用尿素行业为38亿元，预计2020年市场规模约为60亿元，57.9%，预计2025年将达到160亿元。在需求两方面，自实行以来，车用尿素市场需求持续攀升，从2014年的20万吨，到2019年的200万吨，2014-2019CAGR达到60%。
就宴判市场发展来看，我国车用尿素行业发展尚处于成长期，市场需求量尚未得到全面释放。目前车用尿素市场销售主要以小型桶装方式通过加油站、物流园、汽配店等渠道，销售方式有限，且分布散乱，造成成本较高，不利于行业发展。
由于车用尿素发展前景较好，吸引较多企业进入行业内，目前车用尿素市场混乱，存在低质、劣质的尿素产品，严重影响到市场普及速度。在生产方面，目前国内车用尿素主要生产企业有可兰素、悦泰石化、辽宁润迪、美丰加蓝等，其中可兰素为国内车用尿素龙头企业，产品品类齐全，品质领先，2019年在国六标准实施下，公司销量业绩增长快速增长。
就长久发展来看，随着环保监管趋严，国六排放标准全面实施，未来车用尿素市场需求持续攀升，且在监管力度加大的情况下，车用尿素产品将逐渐向高品质，大品牌方向发展，低质、劣质、假冒车用尿素产品有望被彻晌敬改底清除出市场，产业集中度不断提升，将加快行业发展速度。
问：大家觉得车用尿素前景如何？值不值得去做
- 答：车用尿素是一个前景比较好的项目，这个是不用怀疑的，因为现在国五国六柴油车上路就需要添加车用尿素，所以这个一个类似于的一个行业，以高频次使用来获取利益。
一、车用尿素市场现状情况
正因为车用尿素需求量大，所以市场上品牌鱼龙混杂，车用尿素价格从十几块钱到三十几块钱十公斤都有，质量也是参差不齐，更有很多没有任何资质黑作坊生产的假冒伪劣产品存蚂升皮在。
车用尿素使用时，车辆对于劣质车用尿素感知存在缺陷，仅仅在国六车上可以检测到浓度是否达标，但是车用尿素胶体物质结晶是个长期的过程，可能前期使用了伪劣车用尿素也没有太大的感觉，所以很多卡友以为反正都一样，用便宜的就行这样的错觉。
车用尿素是一个好项目吗
二、国六时代到来 车用尿素品质要求高
国六车的普及，对车用尿素质量品质要求更加严格，车用尿素加入尿素泵就有品质传感器检测浓度，后期也有多个传感器进行尾气质量检测，对于不达标的车辆限扭限速，而且，劣质车用尿素使用后造成的系统损坏，维修成本更加高昂。
三、车用尿素项目
目前车用尿素项目两种方式，一种自己生产，一种 加盟。
对于车用尿素正规生产，投资相对比较大，需要投资设备、厂房、环评资质等等。更有很多三无黑作坊生产伪劣车用尿素产品，所以自己生产要合规合法正规办理资质后运营。
对于 加盟，要识别市场上品牌众多、质量参差不齐的，找正规厂家生产的产品销售，不小心销售了甚至冒牌产品也有法律风险的。
车用尿素是一个好项目闷差笑岁吗
以上是对车用尿素项目的一些基本分析，车用尿素项目虽好，但是朋友们一定要擦亮眼睛，寻找适合自己的合作方式。
问：车用尿素的前景如何?
- 答：车用尿素是目前柴油车尾气治理添加物，对于天然气、氢能源、扒雹电动货车是无需添加的，车用尿素的发展前景，洞森也是要看这些新能源车型的发春颤帆展。
- 答：车用尿素的前景，当然好。
车用尿素，可以优化柴油车尾气排放。
车用尿素，是SCR方案的必需添加剂。
SCR系统包括尿素罐（装载柴油机尾气处理液），SCR催化反应罐。SCR系统的运行过程是：当发现排气管中有氮氧化物时，尿素罐自动喷出柴油机尾气处理液，柴油机尾气处理液和氮氧化物在SCR催化反应罐中发生氧化还原反应，生成无污染李轮的氮气和水蒸气排出。
如果不装载柴油机尾气处理液、或纯度不够、或质量伪劣，都会发生车辆发动机自动减速。同时，质量伪劣的柴油机尾气处理液会污染SCR催化反应罐中的催化剂，造成严重后果。
在国内，对于柴油机尾气处理液的生产尚属于新兴行业，2011年下半年制定出孙扰耐我国自己的柴油机尾气处理液产品标准。
车用柴油机按汽缸输分有单缸、双缸、四缸、六缸、八缸、12缸，多缸等 几十年前，人们曾一度放弃了柴油车，那种体积大、噪声高、发出难闻气味的柴油机形象还留在许多人的记忆中。则春然而经过几十年的发展，现代的柴油机已成为一种排放清洁、节省能源的动力，是一种可行的过渡性技术解决方案。
在结构方面，柴油发动机与汽油发动机具有基本相同的结构，都有气缸体、气缸盖、活塞、气门、曲柄、曲轴、凸轮轴、飞轮等。但前者用压燃柴油作功，后者用点燃汽油作功，一个“压燃”一个“点燃”，就是两者的根本区别点。
汽油机的燃料是在进气行程中与空气混合后进入气缸，然后被火花塞点燃作功；柴油机的燃料则是在压缩行程接近终了时直接喷注入气缸，在压缩空气中被压燃作功。
这个区别造成了柴油机在燃料供给系统的结构有其自己的特点。柴油机的燃料喷射系统是由喷油泵、喷油器、高压油管及一些附属辅助件组成。 - 答：车用尿素的前景，是非常好。
车用尿素，是SCR方案的必需添加剂。
SCR系统包括尿素罐（装载柴油机尾气处理液），SCR催化反应罐。SCR系统的运行过程是：当发现排气管中有氮氧化物时，尿素罐自动卖尘消喷出柴油机尾气处理液，柴油机尾气处理液和氮氧化物在SCR催化反应罐中发生氧化还原反应，生成无污染的氮气和水蒸气排出。
如果不装载柴油机尾气处理液、或纯度不够、或质量伪劣，都会发生车辆发动机自动减速。同时，质量伪劣的柴油机尾气处理液会污染SCR催化反应罐中的催化剂，造成严重后果。
在国内，对于柴油机尾气处理液的生产尚属于新兴行业，2011年下半年制定出我国自己的柴油机尾气处理液产品标准。
2019年7月起，我国关于重型兄迹柴油车污染物排放限值及测量方法开始实施第六阶段。
尿素，又称脲、碳酰胺，是由碳、氮、氧、氢组成的有机化合物，是一种白色晶体。最简单的有机化合物之一，是哺乳动物和某些鱼类体内蛋白质代谢分解的主要含氮终产物。
作为一种中性肥料，尿素适用于各种土壤和植物。它易保存，使用方便，对土壤的破坏作用小，是使用量较大的一种化学氮肥，也是含氮量最高的氮肥。工业上用氨气和二氧化碳在一定条件下合成尿素。
尿素是一种高浓度氮肥，属中性速效肥料，也可用于生产多种复合肥料。在土壤中不残留任何有害物质，长期施用没有不良影响。畜牧业可用作反刍动物的饲料。 但在造粒中温度过高会产生少量缩二脲，又称双缩脲，对作物有抑制作用。我国规定肥料用尿素缩二脲含量应小于0.5%。缩二脲含量超过1%时，不能做种肥，苗肥和叶面肥，其他施用期的尿素含量也不宜过多中知或过于集中。 - 答：车用尿素的前景是很大的，为什么这么说呢!
车用尿素是重型柴油车达到国五排放标准的必备产品。据前瞻产业研究院发缓竖哗布的《中国车用尿素行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》数据显示，2016年我国符合国五标准的柴油汽车产量约为65万辆，2005-2016产量为13.4%。
如果严格实施国五排放，假设纤兄一辆采用SCR技术的商用车平均一年需要1.2-1.5吨，2013-2018年产量年均增速为10%测算，到2018年车用尿素的年需求量可达700万吨。如果按照柴油消耗量作测算，2016年我国车用柴油年供应量为1.7亿吨，而车用尿素溶液的需求量跟柴油消耗量成正比，约为4-6%，以5%中值来计算，考虑到燃料需求的扰行增长，车用尿素年需求空间为1000万吨。
根据市场情况，预计至少每吨仍有500元左右的，并且会带动连锁经济。所以，未来车用尿素行业具有很大的投资价值。 - 答：从车用尿素液发咐衫展历程来看：我国从2011年国四排放标准实施，在国四后半段开始使用车用尿素进行尾气处理，国外使用要比国内早，可以说车用尿素是一个舶来品，目前来看，欧洲、日本等一些国家依然是使用车用尿素液作为柴油车尾气处理的。固态氨后处理技术出现，确实能够解决现在使用车用尿素的一些痛点，但是由碰肢于一些技术方面原因，固态氨技术目前还没有普遍推广开来。
综上所述，从车用尿素液目前使用状况、车用尿素液发展、非道路移动机械尿素液市场、车用尿素发展历程四个方面介绍车用尿素液市场前景。车用尿素液作为柴油车必须添加的消耗品，加上后期国六车对车用尿素笑简世液要求更加严格和非道路移动机械尿素液的全面普及，认证齐全，品质能够保障的正规厂家的车用尿素液市场前景非常广阔，伪劣车用尿素液会遭到淘汰。 - 答：车用尿素，是SCR方案的必需添加剂。
SCR系统包括尿素罐（装载柴油机尾气处理液），SCR催化反应罐。SCR系统的运行过程是：当发现排气管中有氮氧化物时，尿素罐自动喷出柴油机尾气处理液，柴油机尾气处理液和氮氧化物在SCR催化反应罐中发生氧化还原反应，生成无污染的氮气和水蒸气排出。
如果不装载柴油机尾气处理液、或纯度不闷蔽够、或质量伪劣，都会发生车辆发动机自动减速。同时，质量伪劣的柴油机尾气处理液会正罩漏污染SCR催化反举烂应罐中的催化剂，造成严重后果。
在国内，对于柴油机尾气处理液的生产尚属于新兴行业，2011年下半年制定出我国自己的柴油机尾气处理液产品标准。
车用柴油机按汽缸输分有单缸、双缸、四缸、六缸、八缸、12缸，多缸等 几十年前，人们曾一度放弃了柴油车，那种体积大、噪声高、发出难闻气味的柴油机形象还留在许多人的记忆中。然而经过几十年的发展，现代的柴油机已成为一种排放清洁、节省能源的动力，是一种可行的过渡性技术解决方案。
在结构方面，柴油发动机与汽油发动机具有基本相同的结构，都有气缸体、气缸盖、活塞、气门、曲柄、曲轴、凸轮轴、飞轮等。但前者用压燃柴油作功，后者用点燃汽油作功，一个“压燃”一个“点燃”，就是两者的根本区别点。
汽油机的燃料是在进气行程中与空气混合后进入气缸，然后被火花塞点燃作功；柴油机的燃料则是在压缩行程接近终了时直接喷注入气缸，在压缩空气中被压燃作功。 - 答：车用尿素主要是用在柴油车上的，现在国家对排放管茄腊控越来越高渗晌还是有一定的市场的。在乘用车可能不会很好，大货车比较有颤喊滑市场。
- 答：前景非常可观败扮。随着国家政策和当地 的管控，国四车将很快退出市场，国五以上的柴油车都必须使用车用尿坦旅素，国六还必须使用优质的品牌车用尿素，车用尿素已经步入快销品模式，量会越来越大，市场将会品牌察信灶化。
