一、经济发展与就业拓展互动关系定量研究（论文文献综述）
阮一晨[1]（2021）在《基于数据驱动的杭州萧山区公共中心体系认知与优化研究》文中研究说明随着我国经济社会的发展由高速增长转为高质量增长,人民生活水平不断提升,社会主要矛盾发生转变,城市生活性空间的发展随之转变为引领城市建设、提升城市居民生活幸福感的主要动力之一。城市公共中心体系是承载城市居民生活性活动的主要空间,在城市公共服务与消费空间的发展中起到重要作用。近年来,城市研究数据与技术快速发展,特别是大数据与机器学习算法的引入,为城市空间结构研究提供了强有力的量化支撑。但同时也引申出公共中心体系研究中,数据表征的充分性、研究方法的适应性、表征关系的实效性等数据技术应用层面的问题。为此,本研究以杭州市萧山区为对象,针对城市公共中心体系研究,在数据技术选择与应用、影响要素与机制分析、优化布局手段等多方面文献综述基础上,结合规划研究中数据应用的特征,总结出本研究着力探索的三个主要问题:如何观察并总结公共中心的特征、公共中心体系发展类型特征与影响要素有哪些、怎样正确引导公共中心空间优化。并借鉴弱假设强表征的数据驱动范式,形成了由理论线索指导表征数据,再构建表征关系,从而推导特征规律的研究逻辑,将之应用于研究问题所对应的空间认知、空间分析与空间优化三个主要流程,以实现空间认知与优化的研究目的,解释公共中心体系空间特征与规律,完善其优化方法与流程。研究内容与结论主要包括三方面:一是公共中心体系的识别与空间特征认识。从供给与需求的角度入手,针对公共中心体系的构成要素,搭建手机信令、POI与调研数据结合的多源数据识别框架,实现杭州市萧山区公共中心体系识别,并从中心的空间布局、结构关系与功能关联认识其基本空间特征。初步认识了体系内的公共中心路径依赖与道路亲缘特征规律与“一主一副数次多基”的4级中心体系,同时发现政府主导配置的公共服务设施在中心关联中具有重要引领性作用。二是在公共中心体系的发展程度与影响要素分析。构建常态化和非常态化两大层面的分析框架:在常态化层面,遵循先扩样后收缩的思路,从浙江省扩样识别公共中心体系的初长型、增长型、成熟型、完善型四大聚类,定位出与萧山区近似的成熟型与完善型聚类样本。同时地形条件、经济规模、人口规模、城市建设、居民消费力与公共交通6类影响要素存在显着的类型性差异,其变化特征主要由发展初期政府主导的投资拉动型增长模式转变为后期由市场引领的消费主导型发展模式。各影响要素间呈现相互作用的网络机制,其中人口规模是发展程度最直接最核心的影响要素。在非常态化要素方面,萧山区公共中心体系深受G20、亚运会与新冠疫情防控等大事件中正向推动力的促进,并在后续使其持续影响。三是在公共中心体系优化分析。杭州市萧山区的研究范围,通过人口与公共中心体系具有强关联的线索,从人口的居住、就业、旅游三方面入手构建“人口—公共中心”的空间关联模型,推导出中心优化的空间基础。在此基础上借助三方面目标准则:一是通过公共中心发展的监督学习模型、满意度与亚运会大事件分析结合,总结出经验目标。二是通过人本主义价值尺度下总结出效率与公平的发展目标,三是在公共中心现状特征中总结的规律性原则。最终在空间与非空间两个层面提出了针对萧山区公共中心体系的优化指引。经三方面内容的逐层推进,实现了公共中心体系认知与优化的数据驱动研究框架搭建,通过实证案例分析与认知,总结具有时空背景的特征经验与一般性的规律,丰富了新数据环境下的城市空间结构研究。
慎丹[2]（2021）在《东北地区农产品电商集聚与区域经济发展的互动关系研究》文中提出随着我国数字经济的发展,大力发展数字农业、实施数字乡村战略、推动农业数字化转型成为乡村振兴和农业农村现代化发展的战略重点与优先发展方向。在国家系列政策的推动下,农村网络基础设施逐步完善,互联网普及率大幅提升,网民规模快速增长,促使农产品电商发展速度加快,成为推动传统产业向数字化转型的重要组成部分。农产品电商代表的是个人或企业借助第三方电商平台,将农产品直接销售给消费者的方式。由于各地区的农产品资源不同,经济发展水平也存在差异,导致农产品电商的发展程度也不同。目前部分区域已经出现了农产品电商集中发展现象,并且随着企业数量增加与规模扩大,会吸引劳动力、资本和技术等要素聚集在该地区,从而形成农产品电商集聚现象,进而推动农业产业转型,增强该地区的发展潜力,使得农产品电商集聚与区域经济发展紧密相连,并对周边地区产生一定的带动作用。东北地区是我国主要的粮食主产区,但局限于传统流通方式的限制,出现了传统农产品大量积压,农民增产不增收等现象,制约了当地经济的发展。近年,东北地区农产品电商发展速度加快,且规模不断扩大,但各地市的发展并不均衡。基于此,本文以农产品电商为研究对象,以东北地区36个地市为研究区域,对东北地区农产品电商发展现状、空间分布格局、集聚演化规律、农产品电商集聚与区域经济发展的内在作用关系,以及农产品电商集聚与区域经济发展的空间相互作用等问题进行理论分析与实证研究。主要研究工作体现在:（1）基于阿里巴巴平台中的数据信息,归纳东北地区农产品电商发展阶段,结合东北地区农产品网店数量、网店规模、商品销量、消费者评价等方面,对东北地区农产品电商发展现状进行分析,并指出当前发展中存在的问题。（2）基于产业集聚理论,利用空间基尼系数、行业地区集中度、区位熵指数等指标衡量东北地区农产品电商的集聚水平,同时采用超效率DEA方法与Malmquist指数方法刻画农产品电商集聚效率,并从集聚水平与集聚效率两方面综合分析东北地区农产品电商的空间分布格局与集聚演化规律。（3）基于系统耦合理论,构建“农产品电商集聚—区域经济发展”耦合系统,通过建立合理的评价指标体系,计算东北地区农产品电商集聚子系统和区域经济发展子系统的综合评价指数,并采用耦合度与耦合协调度模型,衡量两个子系统的耦合协调关系,从系统的角度探讨东北地区农产品电商集聚与区域经济发展的互动关系。（4）基于空间相互作用理论,探讨东北地区农产品电商集聚与扩散现象,构建空间杜宾模型研究东北地区农产品电商集聚与区域经济发展之间的空间相互作用,并揭示影响因素。根据研究结果对政府政策提出建议,并为农产品电商经营者提供经验启示。通过以上研究,归纳总结出如下结论。第一,东北地区具有丰富的农产品基础与优良的农产品品牌,为农产品电商发展提供了基础保障,农产品电商发展经历了萌芽期、成长期与稳定期,但在农产品网店数量、网店规模、产品销量与服务质量方面,与全国平均水平仍有较大差距,存在着各地市农产品电商发展不平衡、网店经营管理水平低、农产品的电商化品牌建设滞后等问题。第二,东北地区农产品电商集聚的形成与演化受到自然资源禀赋与经济发展条件的双重影响。随着农产品电商发展,获得竞争优势地区的经营效益不断攀升,集聚效率持续提高;失去竞争优势地区的农产品电商发展停滞不前,甚至出现倒退现象。各地市之间的农产品电商发展差距逐步扩大,形成了东北地区农产品电商发展的区域不平衡现象,优势地区的农产品电商集聚程度增强,并提升当地的经济发展水平。第三,东北地区农产品电商集聚与区域经济发展之间的具有相互影响、相互促进的耦合关系,并且耦合关系不断增强,但没有完全形成协调发展状态,说明当前东北地区农产品电商集聚与区域经济发展过程中仍存在矛盾。同时,东北地区各地市的系统耦合度与耦合协调度存在差异,对于经济发展水平高的地区,其耦合协调关系也相对较强,对于一些自然资源禀赋较好地区,耦合协调关系却相对较弱。第四,东北地区农产品电商集聚具有溢出效应,并且与区域经济发展之间存在空间作用关系。本地区农产品电商集聚对本地区经济发展具有显着的促进作用,但周边地区的农产品电商集聚对于本地区经济发展没有显着影响;本地区经济发展水平对本地区农产品电商集聚具有显着的促进作用,但周边地区经济发展水平提升会对本地区的农产品电商集聚产生抑制作用。第五,物流基础设施、信息技术支持、产业结构与政府扶持都是影响二者发展的共同因素,对东北地区农产品电商集聚与区域经济发展具有积极的促进作用。但自然资源禀赋与人力资本对农产品电商集聚没有显着影响,市场需求对农产品电商集聚产生负向影响。基于此,论文提出针对性的政策建议,包括:正视区域发展不平衡现象,因地制宜推动农产品电商发展;整合优势资源,强化区域间协同合作;推进农产品的电商品牌建设,打造多元化电商模式;加快农村物流基础设施建设,完善电商配套服务体系。同时也对农产品电商经营者提供经验启示,包括:学习掌握网络运营技术,提高网店管理水平;改善客户服务质量,提升消费者满意度。以期扩大东北地区农产品销售,促进农业增收,加快农产品电商的健康发展、推动农业数字化转型与乡村振兴建设,实现区域经济协调发展。
赵世秀[3]（2021）在《黑龙江垦区农业机械化与新型城镇化协调发展综合评价研究》文中提出面对经济新常态的挑战,中央提出了供给侧、需求侧双向改革促进经济可持续发展的思路,制定了新型城镇化战略以及乡村振兴战略。其根本目的是提高社会生产力水平,优化资源要素配置,落实好以人为本的发展思想,积极提升发展质量,全面实现社会主义现代化。但“三农”问题和新型城镇化存在区域复杂性和差异性,黑龙江垦区作为中国最大的垦区,现代化大农业示范效应显着,农业占比高,城镇化过程具有特殊性。农业机械化和新型城镇化协调发展关系到粮食安全,供、需双向改革,区域新型城镇化和乡村振兴战略的有利实现。因此,在已有研究的基础上,本文按照理论联系实际的思路,综合农业系统工程、协同论、计量经济学、发展经济学、统计学、管理学等多学科理论,定性与定量分析方法相结合,对黑龙江垦区农业机械化与新型城镇化互动协调发展问题进行了较深入研究。（1）建立黑龙江垦区农业机械化和新型城镇化协调发展关系研究模型。在界定农业机械化与新型城镇化内涵的基础上,按时序分析了黑龙江垦区农业机械化、新型城镇化的发展历程,影响因素及存在的问题。运用新经济增长理论、系统论等,结合黑龙江垦区的实际情况,借鉴发达国家经验,梳理了农业机械化与新型城镇化互动发展机理,建立了农机化和新型城镇化两变量的向量自回归模型和系统耦合度模型。（2）综合评价黑龙江垦区农机化和新型城镇化发展水平。基于DPSIR概念模型,从驱动力、压力、状态、影响、响应五个维度,分别建立黑龙江垦区农业机械化、新型城镇化综合评价指标体系,运用加权平均法计算的线性模型得出黑龙江垦区农业机械化综合评价值从2004年的0.2增长到2018年的6.21,新型城镇化综合评价值从2004年的0.19增长到2018年的1,两系统综合发展水平均呈现不断提升趋势,经济收入、农机动力、劳动生产率、人的文化素养等主要因素对各系统影响明显。在评价过程中,运用层次分析法计算主观权重,粒子群算法优化的投影寻踪模型计算客观权重,进而求得综合权重进行综合评价,使评价更高效、准确。（3）实证研究黑龙江垦区农机化和新型城镇化动态发展关系。运用系统耦合协调度模型、VAR模型和生产函数模型,采用时间序列统计分析方法测算了农机化与新型城镇化的协调度、动态影响关系和贡献率。耦合协调度模型测算结果显示:2018年垦区农业机械化与新型城镇化的协调度达到优秀协调水平,两者间有着非常明显的互相影响关系,但耦合协调度显示,2004-2015年期间,农业机械化长期滞后于新型城镇化发展;2016-2018年,农业机械化出现加速发展,城镇化发展相对滞后;2018年时,农机化和新型城镇化近乎实现同步协调发展,但此时新型城镇化滞后于农机化发展。VAR模型实证得出:2004-2018年间,农机化对城镇化的平均贡献率为38.76%,城镇化对农机化的平均贡献率为53.77%。基于CD生产函数测算的2004年-2018年黑龙江垦区农业机械化对经济增长贡献率的平均值为28.78%。通过农机贡献率值和各投入要素的产出弹性可以看出,近些年来黑龙江垦区经济增长速度较快,与劳动力资源,全社会固定资产投资,农业机械总动力,环保投入,基础设施投入要素有关,其中农业机械化的贡献最为明显。因此,为促进两系统优化协调发展,应在不断提升农机化发展层次的同时,重视新型城镇化的发展。（4）根据区情提出促进农机化和新型城镇化协调发展的对策。为使农机化与新型城镇化协调发展,至2035年全面实现现代化,应在政策制度、社会经济发展、科技人才三方面制定有效策略。政策制度层面,建立健全产业支撑和社会服务管理制度,建立起与黑龙江垦区改革相适应的农业现代化产业支撑金融、服务、管理政策体系,发挥政府部门社会管理职能的优势,提高城镇治理水平和社会保障服务水平。社会经济发展方面,继续坚持发展现代化农业,发挥现代企业经管优势,促进农机智慧化升级发展,延展产业链推动农机制造业、服务业发展;不断优化升级产业结构,发挥特色城镇化集聚效应,加强城镇吸引力,促进城镇经济繁荣,发挥市场作用,促进资源的进一步优化配置。科技创新和人才育成方面,鼓励研发和创新,提升农机化高科技水平;培养具备现代农机技术的职业农民和引进高质素农机智慧化专业人才,形成人力资源、资金运用和产业发展进一步优化协调的城乡融合发展新局面。
叶璐[4]（2021）在《多维城乡差距的测度、成因及经济效应分析》文中进行了进一步梳理新中国成立以来,在实施追赶战略的导向下,中国城乡二元结构逐渐形成并不断巩固。近年来,中国经济发展创造了世界瞩目的“中国奇迹”,人民生活明显改善,但在经济发展的背后,不平等的问题逐渐凸显。收入差距,尤其是城乡收入差距是这种不平等的集中体现。随着宏观经济社会环境的变化,城乡差距已逐步延伸至经济、社会等领域。传统意义上的城乡收入差距不能完全体现城乡之间的不平等,“多维”应该成为城乡差距相关研究的重要视角。在城乡关系的变迁过程中,城乡差距如何演变?受到哪些因素的影响?影响作用和影响程度如何?各个维度城乡差距之间存在怎么的关联性?在全面建成社会主义现代化国家的新阶段、新时期,城乡差距的演变是否对高质量发展产生阻滞影响?为回答上述问题,在对中国70年城乡关系的全面梳理的基础上,采用全国30个省份1993-2017年的数据,对居民生活、产业发展、要素配置和社会民生四个维度的城乡差距进行测度;基于多维不平等的理念,构建动态联立方程模型对各维度城乡差距成因以及维度之间的关联性进行实证检验;从经济发展新格局的视角出发,分析城乡差距对经济总量、经济效率、消费规模、资本规模的影响作用,为城乡差距与经济发展的关系研究提供实证检验,同时为后续城乡融合发展、全面建设社会主义现代化国家等相关战略的部署和政策的实施提供丰富的经验支撑。论文的研究结论表明:（1）多维视角下测度的城乡综合差距以-0.45%的年均速度波动下降,并呈现“西高东低”的阶梯状分布特征。城乡居民生活差距缓慢下降,但差距水平依然保持高位,城乡社会民生差距逐渐凸显。产业发展和要素配置方面的差距呈“固化”特征,甚至出现加剧态势。（2）居民生活与社会民生维度的城乡差距存在“加剧”不平等的内在效应;城乡产业发展差距对城乡社会民生差距具有单向的“加剧”效应。城乡居民生活差距与城乡产业发展差距存在互动的负向关系。（3）四类形成因素对不同维度城乡差距的影响具有差异性。经济发展方面,人均GDP每增长一单位,城乡社会民生差距缩减0.12,要推动地区,尤其是欠发达的中西部地区经济发展,提升地方政府的财政能力。市场化方面,非国有化程度每上升1%,城乡居民生活差距缩减0.33,要素配置、社会民生的城乡差距分别增加0.88、1.33,因此,要完善有为政府和有效市场的关系,发挥市场“无形的手”对资源的有效配置,同时需要政府“有形的手”对公共服务供给制度引导。城镇化方面,人口城镇化率每上升1%,居民生活、要素配置的城乡差距缩减0.24、1.88,城乡社会民生差距增加0.77。城市规模结构每上升1%,城乡社会民生差距扩增0.17,因此,要以户籍改革推进新型城镇化,提升农民市民化的意愿,提高公共服务水平全民覆盖率。财政方面,涉农财政支出每增长1%,居民生活、产业发展的城乡差距分别扩增0.62、0.76,但从长期看,有助于城乡产业发展差距缩减。一般公共服务支出每增长1%,城乡社会民生差距缩减0.42,亟待改革和完善政府财政支出结构,纠正财政政策“城镇导向”、“经济导向”效应。（4）城乡综合差距对高质量发展具有负向影响。各维度城乡差距的影响存在显着差异。经济GDP受居民生活、产业发展差距每1单位的影响,相应减少0.03、0.01单位;经济TFP受到产业发展、要素配置的城乡差距每1单位的影响,相应减小0.01、0.01单位。社会民生、要素配置的城乡差距对实际消费规模的影响依次递减,差距每扩增1单位,消费规模分别缩减0.11、0.04单位。实际资本规模在受民生、要素配置差距每1单位的影响,相应下降0.02、0.04单位。此外,城乡居民生活差距对消费规模具有“净正向效应”。城乡差距对经济高质量发展形成明显阻滞效应,缩减城乡差距,推动城乡全面融合发展成为高质量发展新时期,构建经济发展新格局的必然要求和发展趋势。论文创新主要体现在三方面:一是从多维视角出发,构建城乡差距的指标体系;二是从多维不平等视角出发,将多维城乡差距纳入同一框架,在分析外部影响因素的作用同时,检验各个维度之间的关联性。三是从经济发展新格局出发,实证分析城乡差距对经济总量、经济效率、消费规模、投资规模的影响,探讨多维城乡差距影响经济高质量发展的路径。
李薪茹[5]（2020）在《面向产业需求的我国高职院校专业结构调整研究 ——以人工智能（类）专业为例》文中研究说明新一轮智能科技革命和产业革命席卷全球,智能经济、数字经济以及技术经济正在深刻改变人类生产和生活方式。基于云计算、区块链以及大数据的人工智能产业在催生新技术和新产品的同时,驱动基础产业链条向应用高级链条转变,对传统产业结构引起重大变革,推动社会生产力整体飞速发展,成为全球经济增长的新动能。面对智能产业的新需求,我国高职院校在专业结构调整中开展了系列行动及措施,但为何仍出现专业结构与产业需求之间适配性不足的问题?那么,我国高职院校对专业结构应如何进行调整?这是我国高等职业教育专业建设中急需解决的问题,也是职业教育发展中永恒和经典问题。基于此,本研究的核心问题是以产业需求为背景和前提,探讨我国高职院校专业结构调整中适配性不足的问题。笔者围绕要研究的问题,进一步细化为若干子问题:（1）高职院校专业结构调整的动力是什么?（2）高职院校开展专业结构调整包括哪几个层面?主要表现形式有几种及具体内容包括什么?（3）高职院校开展专业结构调整的基本原则是什么?（4）如何形成高职院校专业结构调整的动态模型及院校规则?行进中的我国高职院校专业结构调整何以通过制度创新实现发展和超越?如何实现其人才培养与产业需求的对接?围绕上述问题,基于概念分析和研究设计,解释和剖析产业需求与专业结构调整之间的适配关系,在此基础上基于适配理论构建了本研究的理论分析框架。本研究运用历史文献法、案例研究法以及跨学科研究法开展研究,主要研究内容分为总-分-总三个部分,第三章为第一大部分（总）,从宏观整体上分析了我国整个高职院校专业结构调整与产业需求之间的适配关系及程度,从高职院校内部、内外部、外部三个层面出发,深入分析“专业-职业岗位群”“专业类-行业”“专业大类-产业”三种适配关系,在此基础上分析产业需求与专业结构适配性不足的根源。第四章到第七章为第二大部分（分）,为研究的便利性和可操作性选取了人工智能（类）专业作为案例,通过访谈、问卷调查、大数据统计分析等方式,分别从“专业-职业岗位群”“专业类-行业”“专业大类-产业”三个层面探讨我国高职院校专业结构调整的理念、方式及特征。第八章为第三大部分（总）,通过深入的案例研究,总结规律性经验及原则,构建我国高职院校专业结构调整的动态模型,以及专业结构调整中应遵循的逻辑、采取的措施。本研究致力于对我国高职院校专业结构调整行为如何同时产生经济和教育绩效的问题作出解释,推动专业结构调整研究在解决产教适配问题上做出应有的贡献。本研究主要得出以下结论。第一,从我国高职院校专业结构整体调整来看,其宏观政策为产业需求发展以及专业结构调整提供了系统全面的支持。第二,我国高职院校专业结构调整现实之殇的根源是临界的失衡。具体表现在政府、市场及高职院校三个层面。第三,我国高职院校专业结构调整行动呈现专业结构调整逐渐趋于理性和客观、专业结构调整正在向中高职衔接与普职融通多轨并行转变以及专业结构调整中采取“非均衡”的调整方式的特征。第四,从我国高职院校专业结构调整的实践动态来看,未来我国高职院校专业结构调整呈现以下几种趋势和走向,一是学科交叉融合和专业空间的多维拓展将成为今后专业结构调整的主流趋势;二是从产业发展方式来看,继续加强我国高职院校专产学研合作促进知识应用与转化的力度;三是中小城市和职业教育资源薄弱地区在未来几年职业教育将迎来较好的发展趋势。
谷岩岩[6]（2020）在《大数据支持下的城市公共交通与土地利用互动研究》文中研究表明在日新月异的城市化过程中,交通问题成为城市发展过程中的普遍现象,降低了城市的运营效率与公交交通设施服务水平。虽然各大城市对公共交通基础设施进行优化以及建设轨道交通,但由于较少考虑对城市公共交通与土地利用互动关系进行精细化定量的研究,传统的交通规划与管理方法在解决交通问题时的效果并不理想。因此,理解和把握城市公共交通与土地利用的互动关系,是制定科学合理的城市规划发展方案的重要前提。在大数据分析技术日益成熟的时代,以公共交通刷卡数据为代表的交通出行大数据的出现,为定量研究城市公共交通与土地利用的互动关系带来了新数据和新方法。公共交通刷卡数据中包含海量的个体出行信息以及精细粒度的时空信息,准确反映了公共交通客流及居民出行需求的时空分布特征,可以进一步提高研究结果的有效性与科学性。本研究基于交通大数据,定量研究与分析城市公共交通与土地利用的互动关系,为促进二者协调发展提供案例参考和建议。主要研究内容与结论如下:（1）城市公共交通是由站点、线路以及所承载客流组成的复杂系统。研究者往往由于真实客流数据的限制与不足,构建基于单一交通网络或者将多个交通网络聚类的公共交通网络模型,这种简化的网络难以表现城市公共交通系统真实的拓扑特征及客流运输能力。在交通出行大数据的支持下,本研究采用顾及出行需求与出行效率的加权方法构建公交-地铁复合网络模型,并对复合网络模型中的拓扑特征与单层公交网络进行对比分析,研究结果表明公交-地铁复合网络模型能够更加准确地反映公共交通网络的拓扑结构与客流空间分布特征。为了进一步验证复合网络模型的适用性、有效性以及现实意义,本研究运用城市标度律来分析不同空间尺度下复合网络的标度律特征,利用复合网络节点加权度与人口的标度关系研究并揭示公共交通基础设施水平与人口规模的均衡性,并提出相应的公共交通网络与城市土地利用优化方案。（2）协调城市公共交通和土地利用的互动发展是从根源上解决城市交通问题的前提,而公共交通网络的可达性是理解二者互动关系及把握其规律的关键。公共交通网络可达性通常在城市空间上表现出分异特征,从公共交通网络可达性的视角利用POI数据评估土地利用有助于精细化城市管理。基于公交-地铁复合网络模型,本研究首先分别构建公共交通直达网络与换乘网络,并基于此提出格网的复合网络可达性计算方法。以格网的复合网络可达性值为因变量,格网内代表土地利用信息的六类POI加权数为解释变量,运用地理加权回归模型（GWR）,从公共交通网络可达性的视角定量分析与评估不同类型土地利用分布的空间异质性特征,丰富现有的城市公共交通与土地利用互动发展的评价方法。（3）城市公共交通与土地利用存在复杂多变的耦合关系,交通客流是土地利用对公共交通非线性影响的重要体现,也是公共交通引导下土地利用优化规划的重要目标。已有研究表明线性模型无法准确地表达站点服务范围内的土地利用等因素对站点客流影响的非线性特征。本研究在结合客流特征与POI数据的将站点分类的基础上,通过将站点的客流变量作为因变量,站点类型变量、土地利用变量以及交通特征变量作为自变量,利用XGBoost（e Xtreme Gradient Boosting）模型研究影响因素对站点客流影响的非线性特征。针对非线性机器学习模型的黑匣子特性（影响因素的可解释性不足）,本研究通过引入SHAP（SHapley Additive ex Planations）解释模型定量分析XGBoost模型中土地利用等因素对站点客流影响的非线性特征:重要性、方向及阈值现象。解读上海轨道交通站点服务范围内的土地利用等因素对站点客流影响的非线性特征,对正在或者即将开展轨道交通建设的大部分城市具有较强的借鉴与指导意义。
蔡朝阳[7]（2019）在《天津市轨道交通站域可达性与空间分布协同发展策略研究》文中指出当前,中国城市轨道交通已进入一个快速发展期,然而我国大城市轨道交通在追求规模化建设的同时,并没有对轨道交通站域的整体开发给予足够重视,导致站域交通可达性与空间分布的非均衡发展。天津市轨道交通建设已进入网络化发展阶段,轨道交通站域的发展现状,具有当前中国许多大城市轨道交通站点地区开发建设过程中所面临的站点地区整体开发不足和开发潜能有待提高的共性问题。因此,本文从实证研究的角度出发,以天津市轨交站点地区的交通可达性和空间分布为研究对象进行基础调研和相关深入研究,从城市设计层面的量化研究视角探索轨交站域可达性与空间分布的协同发展策略,以期为我国大城市轨道交通站域的交通可达性与空间分布协同发展提供决策支持。研究主要围绕以下三个部分展开:第一部分为理论研究,对国内外关于城市交通系统、土地利用、可达性的相互作用关系的理论和实践研究进行总结梳理,构建城市轨道交通站域交通系统与空间分布关系的研究框架。此外还结合天津市中心城区道路可达性与土地利用、轨交可达性与土地利用的关系,解析城市轨道交通站域交通系统与空间分布的相关关系,为接下来所进行的深入研究奠定坚实的基础。第二部分为实证研究,是本论文的研究核心,主要结合天津市中心城区范围内轨道交通沿线地区展开实证调研,通过实地踏勘调研获得大量基础数据。同时,基于Arc GIS平台的空间设计网络分析方法,建立天津市道路网络模型和轨道交通网络模型,基于协同量化分析的方法,结合SPSS统计分析软件,对样本站域可达性与空间分布的协同性展开站域整体层面和不同功能空间层面的量化分析,测定轨交站域可达性与空间分布的协同度,判断站域的协同性与开发潜力。针对天津市轨交站域可达性与空间分布的协同现状和存在问题进行深入剖析,为下一步提出协同发展策略提供有力的实证研究。第三部分为策略研究,是基于上述实证研究的重要延伸与拓展,分别从旧城地区协同更新和新城地区协同开发两个层面提出轨交站域可达性与空间分布的协同发展策略。建议通过优化站域可达性或调整站域功能空间结构配比、强化站点的区位等级与功能定位、站域空间开发的有序性和高效性以及设计功能复合化的四维空间等方面考虑站域可达性与空间分布的协同发展。总体而言,本文在实证研究的基础上,初步判断了轨交站域可达性与空间分布的协同关系并提出协同发展策略,旨在为高密度城市轨交站域交通可达性与空间分布发展方面提供科学的评估方法,为未来的空间分布提供预测的可能性,为区域空间的开发提供对策措施。
付孟泽[8]（2019）在《人地关系视角下乡村聚落空间形态演变与发展研究 ——以浙北地区为例》文中进行了进一步梳理实现农业强、农村美、农民富的乡村振兴战略目标不仅是中华民族伟大复兴中国梦的重要组成部分,也是中国由农业文明向工业文明过渡的必然。人地关系是人类与自然环境一切互动关系的总和,乡村聚落空间的形态及其演变反映了农村经济社会活动的重要内容。本文基于人地关系发展,探究乡村聚落空间形态的演变动力和原因,梳理演变过程和特征,揭示演变规律和可持续发展路径,对指导乡村的规划实践和推进乡村振兴战略具有重要的应用价值和理论意义。本文首先构建了人地关系驱动下乡村聚落空间形态演化的理论架构。定义了人地关系的基本概念、人地关系影响因素和乡村人地关系特征,以及乡村聚落空间形态的基本概念及其在宏、中、微观上的界定与特征,从人地关系对乡村聚落空间形态的诱发、推动和塑造这三个维度,构建了人地关系驱动下乡村聚落空间形态演变的分析方法,提出了从空间和时间这两个尺度研究分析人地关系下乡村聚落空间形态的演变过程的研究架构。基于土地的私有、公有属性,分两个阶段对浙北乡村聚落空间形态的演变开展研究。第一阶段,沿时间轴从原始、传统农业到近代化,研究了人地关系从初始到不断发展与变迁的过程,梳理了从聚点到乡村聚落的空间形态演化路径,对近代以来浙北地区的村镇发展提出了“指向性”城市-市镇-村空间体系的概念。第二阶段,新中国成立后,在公社化、改革开放及快速城镇化阶段,研究了土改、土地集体化到家庭联产承包责任制等人地关系的变迁特征及其对浙北地区村镇空间形态演变的影响,重点考察了快速城镇化阶段的人地关系变化特征,总结了浙北地区初步形成的现代村镇空间形态的特点,为乡村振兴提供了借鉴。对当前长兴县村镇空间形态特征进行了定量实证研究。基于GIS平台构建了县域中微观空间尺度的研究方法。提出斑块空间聚集度的概念,分村域对村庄建设斑块进行空间聚集度分析;提出基于生产作用特征、人地承载特征和空间利用特征的乡村人地关系识别指数,实现了县域乡村人地关系的定量化和可视化分析。定量分析了全县域村镇空间形态的发展特征,包括中心城区、县域村镇空间形态、8个典型村落空间形态的空间演变及特征分析,为村镇空间形态演变研究提供了定量化研究手段。最后对乡村振兴战略驱动下浙北地区村镇空间形态发展进行了展望。从人地关系的视角分析了乡村振兴战略的举措,梳理了浙江在现代化村镇建设中的经验,结合长三角一体化战略,按照“指向性”空间体系概念,对浙北村镇空间形态的发展进行了展望。本文的研究工作形成以下创新点:（1）构建了人地关系驱动下乡村聚落空间形态演化的理论架构,从人地关系的视角为村镇空间形态的研究提供了理论基础;（2）在宏观空间尺度提出了“指向性”城市-市镇-村空间体系概念,并以此概念诠释了近代浙北地区人地关系的发展和村镇空间形态的演变,展望了乡村振兴战略和长三角一体化战略下,浙北地区村镇空间形态的发展;（3）提出县域层面中微观空间尺度定量实证研究的方法,综合分析了长兴县村镇空间形态的发展特征,为村镇空间形态演变研究提供了定量化研究手段。
邹强[9]（2019）在《港口代际升级背景下大连港城经济互动关系研究》文中认为港口是水陆交通的枢纽,是港口城市重要的资源禀赋,随着港口在功能上的升级换代,港城经济互动关系也呈现出阶段性特征。大连港是东北地区最重要的综合性外贸口岸,新一轮东北老工业基地振兴战略的实施,对大连港城互动提出了更高的要求。因此,在港口升级换代背景下把握大连港城经济互动关系,为实现大连港城进一步的良好互动发展提出建议对策显得尤为必要。本文以港口代际升级为背景,探究此背景下大连港与大连市经济的互动关系,首先概述了 1985-2017年期间大连港口与城市经济的发展状况,基于港口代际和港城生命周期理论分析大连港城互动演变历程。然后构建了表征大连港口发展水平和城市经济水平的指标体系,利用主成分分析法计算出港口发展水平指数与城市经济水平指数,并以这2个指数为变量构建VAR模型和协调发展模型,定量的分析大连港城经济互动关系的变化趋势,研究发现:从VAR模型来看,短期内港城发展水平指数互动明显、长期内互动作用逐渐减弱,港城发展水平指数对彼此的方差贡献率均呈现短期内快速增加、长期内增速趋于零的趋势;协调发展模型的结果则表明大连港城协调发展经历了失调发展阶段和过渡发展阶段,现已步入协调发展阶段。定性与定量分析表明:自1899年开港以来,大连港历经第一代至第三代港口的演化升级,正处于向第四代港口转型阶段;随着港口功能的代际演进,大连市经济发展趋向多元化,城市的自增长效应已经显露并逐渐发挥作用,港城关系步入成熟期。最后论文立足于大连港城经济互动发展现状,为促进大连港城互动协调发展提出对策和建议。
吴梦琳[10]（2019）在《重庆市城镇化与房地产市场协调发展研究》文中进行了进一步梳理改革开放以来,随着经济发展步入正轨,城镇化发展速度得到明显提升,2018年我国常住人口城镇化率达到59.58%。在城镇化建设快速推进的背景下,越来越多的农业人口转移到城市,住房需求的增加带动房地产业迅猛发展的同时也导致一些不良的“并发症”,严重影响城镇化进程和质量。而重庆市作为全国统筹城乡综合配套改革试验区,亦是西部经济社会协调发展的战略区,探究其城镇化与房地产市场是否协调,如何才能促进城镇化与房地产市场协调发展成为迫切需要解决的问题。论文在研读城镇化与房地产市场相关文献资料的基础上,从理论角度深入分析城镇化与房地产市场之间的相互影响机理,寻找各因素之间的因果关系,建立城镇化与房地产市场相互作用的系统动力学仿真模型和协调发展评价模型;以重庆市为例,运用协调发展评价模型对2001-2017年重庆市城镇化与房地产市场的耦合协调度进行评价,利用Granger检验和脉冲响应函数进一步探讨二者间的相互影响过程,对子系统内各变量之间的关系进行回归拟合,并将拟合结果导入系统动力学仿真模型,以验证模型的有效性;借助VENSIN PLE仿真平台进行重庆市城镇化与房地产协调发展情景模拟实验,并根据实验结果提出相应的政策建议。通过上述研究发现:1)城镇化与房地产市场之间影响较为复杂;2)2001-2017年重庆市城镇化与房地产市场耦合协调发展度处于稳步上升的趋势,相对而言房地产市场发展呈现出“超前-落后-超前-落后”的演变轨迹;二者存在长期均衡关系,且在1-3阶滞后时,两者之间互为因果关系,房地产市场对城镇化的影响既有促进作用又有抑制作用,而城镇化对房地产市场的发展有一定的推动作用;3)通过代入重庆市历史数据拟合发现系统动力学仿真模型是有效的;4)加大政府经济支持力度、调整产业结构、增加空间投资力度、降低房地产税率等措施都会对城镇化与房地产市场协调发展度造成不同程度的影响,单单侧重于某一方面的发展方案不利于二者协调发展水平的提升,可以从社会保障制度、土地制度、产业和金融制度、税收制度等方面着手促进二者的协调发展。
二、经济发展与就业拓展互动关系定量研究（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、经济发展与就业拓展互动关系定量研究（论文提纲范文）
（1）基于数据驱动的杭州萧山区公共中心体系认知与优化研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.1.1 社会主要矛盾发生转变带来的新需求 |
| 1.1.2 公共服务规划地位提升形成的新定位 |
| 1.1.3 数据科学革命引领的新视野 |
| 1.1.4 国土空间规划体系下的新要求 |
| 1.2 研究目的与意义 |
| 1.2.1 主要研究目的 |
| 1.2.2 研究意义 |
| 1.3 相关概念界定 |
| 1.3.1 数据驱动 |
| 1.3.2 公共中心体系 |
| 1.4 研究内容与范围 |
| 1.4.1 研究主要内容 |
| 1.4.2 研究范围 |
| 1.5 研究方法 |
| 1.5.1 定性研究方法 |
| 1.5.2 定量分析方法 |
| 1.6 技术路线与章节安排 |
| 1.6.1 研究技术路线 |
| 1.6.2 章节组织 |
| 2 相关研究综述 |
| 2.1 研究的理论基础 |
| 2.1.1 城市形态发展与演化理论中的城市中心 |
| 2.1.2 城市空间组织理论中的城市中心 |
| 2.2 城市公共中心体系的识别 |
| 2.2.1 城市中心识别数据源 |
| 2.2.2 城市中心及其体系识别方法 |
| 2.3 城市公共中心体系的演变趋势与影响要素 |
| 2.3.1 城市多中心结构的实践与效能 |
| 2.3.2 公共中心体系的发展趋势 |
| 2.3.3 公共中心的形成机制与影响要素 |
| 2.4 公共中心与城市服务的空间布局优化 |
| 2.4.1 公共中心的布局优化 |
| 2.4.2 各类城市服务的布局优化 |
| 2.5 借鉴与启示 |
| 2.5.1 研究借鉴 |
| 2.5.2 研究启示 |
| 3 研究框架 |
| 3.1 数据驱动的发展脉络 |
| 3.1.1 大数据的发展及利用 |
| 3.1.2 机器学习发展历程 |
| 3.1.3 数据驱动在城乡规划中的应用 |
| 3.2 表征学习与城市空间科学互动的研究理念 |
| 3.2.1 表征学习的应用难点 |
| 3.2.2 分析框架的基本流程 |
| 3.2.3 数据分析的基本逻辑 |
| 3.2.4 数据获取的基本原则 |
| 3.3 数据驱动的公共中心体系研究框架 |
| 3.3.1 研究主要问题难点 |
| 3.3.2 测度识别的理论先验 |
| 3.3.3 影响要素分析的理论先验 |
| 3.3.4 优化策略的理论先验 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 萧山区公共中心体系识别与空间特征 |
| 4.1 供需视角下的中心度评级体系与数据基础 |
| 4.1.1 中心度的评价 |
| 4.1.2 中心度计算的数据基础 |
| 4.2 中心度计算结果与空间特征 |
| 4.2.1 指标权重计算 |
| 4.2.2 设施聚合度:多中心结构展现 |
| 4.2.3 设施规模度:中心集聚特征显着 |
| 4.2.4 设施使用度:就近满足的网络结构 |
| 4.2.5 中心度:内聚外散,北密南疏的整体格局 |
| 4.3 识别与特征分析 |
| 4.3.1 基于密度阈值的公共中心识别流程设计 |
| 4.3.2 公共中心的空间分布特征 |
| 4.3.3 公共中心的体系结构特征 |
| 4.3.4 功能关联特征 |
| 4.4 本章小结 |
| 5 萧山区公共中心体系的发展程度与影响要素 |
| 5.1 公共中心体系发展程度的表征 |
| 5.1.1 公共中心体系的总能级 |
| 5.1.2 公共中心体系的总数量 |
| 5.1.3 公共中心体系的均衡度 |
| 5.2 基于集成学习的中心度表征模型 |
| 5.2.1 特征构造与模型设计 |
| 5.2.2 模型精度检验方法 |
| 5.2.3 模型训练与精度表现 |
| 5.3 基于集成模型省域区县中心度拟合 |
| 5.3.1 中心度的分块拟合 |
| 5.3.2 中心体系的采样结果 |
| 5.3.3 省域区县公共中心体系表征 |
| 5.4 常态化影响要素分析 |
| 5.4.1 公共中心体系常态化影响要素的选择 |
| 5.4.2 中心度的多元线性回归 |
| 5.4.3 公共中心发展程度的聚类及其特征 |
| 5.4.4 公共中心体系的演化趋势分析 |
| 5.4.5 常态化影响要素构成与影响机制构建 |
| 5.5 萧山区公共中心体系的非常态化影响要素 |
| 5.5.1 公共服务设施配置 |
| 5.5.2 基础设施建设 |
| 5.5.3 城市空间调整 |
| 5.5.4 经济发展 |
| 5.5.5 城市品牌价值提升 |
| 5.5.6 城市治理能力提升 |
| 5.6 本章小结 |
| 6 萧山区公共中心体系布局优化 |
| 6.1 人口与公共中心体系布局的空间关联 |
| 6.1.1 基于人口的公共中心体系布局先验 |
| 6.1.2 人口分布的空间特征与空间关联 |
| 6.1.3 人口与公共中心的空间关联模型构造 |
| 6.1.4 模型结果与分析 |
| 6.1.5 人口与公共中心体系关联中的主要特征 |
| 6.2 公共中心优化目标 |
| 6.2.1 经验目标 |
| 6.2.2 价值目标 |
| 6.2.3 规律原则 |
| 6.3 公共中心体系布局优化指引 |
| 6.3.1 空间优化指引 |
| 6.3.2 服务优化策略 |
| 6.4 本章小结 |
| 7 结论与展望 |
| 7.1 研究主要结论 |
| 7.1.1 公共中心识别与空间特征分析 |
| 7.1.2 公共中心的影响要素与机制分析 |
| 7.1.3 公共中心的优化指引 |
| 7.2 主要创新之处 |
| 7.2.1 引入了多源数据与算法适应的公共中心识别系统 |
| 7.2.2 尝试了表征数据与理论结合的影响要素解释机制 |
| 7.2.3 构建了集成框架与机制协同的目标估计监督模型 |
| 7.3 研究不足与展望 |
| 7.3.1 研究内容的深入挖掘 |
| 7.3.2 研究理论的深化演绎 |
| 7.3.3 数据技术的更新适应 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 附录1 浙江省区县中心体系发展程度影响要素 |
| 附录2 集成树分类规则 |
| 附录3 网络调查问卷中公共中心体系相关问题 |
| 个人简介 |
（2）东北地区农产品电商集聚与区域经济发展的互动关系研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究意义 |
| 1.3 文献综述 |
| 1.3.1 关于农产品电商发展形势的研究 |
| 1.3.2 关于农产品电商运行模式的研究 |
| 1.3.3 关于农产品电商对经济发展影响的研究 |
| 1.3.4 关于农产品电商空间格局与集聚现象的研究 |
| 1.3.5 关于集聚与区域经济增长的关系研究 |
| 1.3.6 文献述评 |
| 1.4 研究目标与内容 |
| 1.4.1 研究目标 |
| 1.4.2 研究内容 |
| 1.5 研究方法与技术路线 |
| 1.5.1 研究方法 |
| 1.5.2 技术路线 |
| 第2章 相关概念与理论基础 |
| 2.1 概念界定 |
| 2.1.1 农产品 |
| 2.1.2 农产品电商 |
| 2.1.3 农产品电商集聚 |
| 2.1.4 区域经济发展 |
| 2.2 理论基础 |
| 2.2.1 区域经济发展理论 |
| 2.2.2 集聚理论 |
| 2.2.3 空间相互作用理论 |
| 2.2.4 系统耦合理论 |
| 2.2.5 演化经济地理学理论 |
| 2.3 农产品电商集聚与区域经济发展互动关系的理论框架 |
| 2.3.1 农产品电商集聚对区域经济发展的影响 |
| 2.3.2 区域经济发展对农产品电商集聚的影响 |
| 2.3.3 农产品电商集聚与本地区经济发展的耦合关系 |
| 2.3.4 农产品电商集聚与周边地区经济发展的空间作用关系 |
| 2.3.5 农产品电商集聚与区域经济发展互动关系的理论分析框架 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 东北地区农产品电商发展概况 |
| 3.1 全国农产品电商总体概况 |
| 3.2 东北地区农产品电商发展基础 |
| 3.3 东北地区农产品电商发展阶段 |
| 3.4 东北地区农产品电商发展现状 |
| 3.4.1 农产品网店产品经营情况 |
| 3.4.2 农产品网店产品销售情况 |
| 3.4.3 农产品网店服务评价情况 |
| 3.5 东北地区农产品电商发展存在的问题 |
| 3.5.1 农产品电商区域发展不平衡 |
| 3.5.2 农产品网店经营管理水平较低 |
| 3.5.3 农产品的电商化品牌建设滞后 |
| 3.6 本章小结 |
| 第4章 东北地区农产品电商集聚水平与集聚效率测度 |
| 4.1 农产品电商集聚水平与集聚效率的关系分析 |
| 4.2 农产品电商集聚水平测度 |
| 4.2.1 数据来源 |
| 4.2.2 研究方法 |
| 4.2.3 东北地区农产品电商集聚水平分析 |
| 4.3 农产品电商集聚效率测度 |
| 4.3.1 研究方法 |
| 4.3.2 指标体系构建 |
| 4.3.3 东北地区农产品电商集聚效率的静态分析 |
| 4.3.4 东北地区农产品电商集聚效率的动态分析 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 东北地区农产品电商集聚与区域经济发展的耦合协调分析 |
| 5.1 农产品电商集聚与区域经济发展的耦合关系分析 |
| 5.2 评价指标体系的构建 |
| 5.2.1 评价指标体系的构建原则 |
| 5.2.2 评价指标体系的确定 |
| 5.2.3 评价指标体系的赋权方法 |
| 5.3 耦合度与耦合协调度模型构建 |
| 5.4 结果讨论 |
| 5.4.1 综合评价指数分析 |
| 5.4.2 耦合度与耦合协调度分析 |
| 5.5 本章小结 |
| 第6章 东北地区农产品电商集聚与区域经济发展?互动关系的空间计量分析 |
| 6.1 研究假设 |
| 6.2 农产品电商集聚与区域经济发展的空间相关性分析 |
| 6.2.1 空间权重矩阵构建 |
| 6.2.2 全局空间相关性分析 |
| 6.2.3 局部空间相关性分析 |
| 6.3 农产品电商集聚与区域经济发展的空间相互作用分析 |
| 6.3.1 空间计量模型构建 |
| 6.3.2 变量选取与数据来源 |
| 6.3.3 空间计量模型的选择 |
| 6.3.4 农产品电商集聚对区域经济发展的影响研究 |
| 6.3.5 区域经济发展对农产品电商集聚的影响研究 |
| 6.4 本章小结 |
| 第7章 主要结论与政策建议 |
| 7.1 主要结论 |
| 7.2 政策建议与实践启示 |
| 7.2.1 政策建议 |
| 7.2.2 实践启示 |
| 7.3 主要创新点 |
| 7.4 研究展望 |
| 参考文献 |
| 作者简介及攻读博士期间的科研成果 |
| 导师简介 |
| 致谢 |
（3）黑龙江垦区农业机械化与新型城镇化协调发展综合评价研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究目的及意义 |
| 1.1.1 研究目的 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.3 存在的问题 |
| 1.4 主要研究内容 |
| 1.4.1 研究目标 |
| 1.4.2 研究内容 |
| 1.4.3 技术路线 |
| 2 黑龙江垦区农业机械化与新型城镇化发展进程分析 |
| 2.1 黑龙江垦区概况及特点 |
| 2.1.1 黑龙江垦区概况 |
| 2.1.2 黑龙江垦区特点 |
| 2.2 黑龙江垦区农业机械化发展进程分析 |
| 2.2.1 黑龙江垦区农业机械化发展历程 |
| 2.2.2 黑龙江垦区农业机械化发展影响因素 |
| 2.2.3 黑龙江垦区农业机械化存在的问题 |
| 2.3 黑龙江垦区新型城镇化发展进程分析 |
| 2.3.1 黑龙江垦区新型城镇化发展历程 |
| 2.3.2 黑龙江垦区新型城镇化发展影响因素 |
| 2.3.3 黑龙江垦区新型城镇化存在的问题 |
| 2.4 黑龙江垦区农业机械化与新型城镇化互动机理 |
| 2.4.1 发达国家农业机械化与城镇化互动经验借鉴 |
| 2.4.2 黑龙江垦区农业机械化与新型城镇化互动过程 |
| 2.4.3 黑龙江垦区农业机械化-新型城镇化协调发展系统模型 |
| 2.5 本章小结 |
| 3 黑龙江垦区农业机械化与新型城镇化综合评价 |
| 3.1 评价模型 |
| 3.1.1 DPSIR概念模型 |
| 3.1.2 DPSIR模型逻辑关系分析 |
| 3.2 评价指标体系构建 |
| 3.2.1 评价指标体系构建原则 |
| 3.2.2 综合评价指标体系框架 |
| 3.2.3 评价指标体系 |
| 3.3 权重的计算方法 |
| 3.3.1 主观权重的确定 |
| 3.3.2 客观权重的确定 |
| 3.3.3 综合权重计算 |
| 3.4 黑龙江垦区农业机械化发展综合评价 |
| 3.4.1 评价指标有效性分析 |
| 3.4.2 计算权重 |
| 3.4.3 黑龙江垦区农机化发展状态评价 |
| 3.5 黑龙江垦区新型城镇化发展综合评价 |
| 3.5.1 评价指标有效性分析 |
| 3.5.2 计算权重 |
| 3.5.3 黑龙江垦区新型城镇化发展状态评价 |
| 3.6 本章小结 |
| 4 黑龙江垦区农业机械化与新型城镇化协调度测评及影响关系分析 |
| 4.1 黑龙江垦区农业机械化与新型城镇化协调度测评 |
| 4.1.1 黑龙江垦区农业机械化与新型城镇化耦合协调度测算 |
| 4.1.2 农业机械化与新型城镇化协调发展的影响因素分析 |
| 4.2 黑龙江垦区农业机械化与新型城镇化协调发展关系实证 |
| 4.2.1 计量模型说明 |
| 4.2.2 黑龙江垦区农业机械化与新型城镇化协调发展实证 |
| 4.3 黑龙江垦区农业机械化对新型城镇化增量贡献测评 |
| 4.3.1 农业机械化对新型城镇化增量贡献理论基础 |
| 4.3.2 黑龙江省垦区农业机械化对新型城镇化增量贡献实证分析 |
| 4.4 本章小结 |
| 5 黑龙江垦区农业机械化与新型城镇化协调发展策略 |
| 5.1 制度机制改革策略 |
| 5.1.1 完善城乡一体化各项管理制度 |
| 5.1.2 改革优化相关主体职能 |
| 5.1.3 深化农垦改革落实产业发展政策 |
| 5.2 社会经济发展策略 |
| 5.2.1 发展垦区特色新型城镇化策略 |
| 5.2.2 差异化可持续发展农业机械化 |
| 5.2.3 优化产业结构升级 |
| 5.3 科技人才策略 |
| 5.3.1 注重人才培养与引进 |
| 5.3.2 加快农机化技术创新应用 |
| 5.4 本章小结 |
| 6 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 创新点 |
| 6.3 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 附录 |
| 个人简历 |
（4）多维城乡差距的测度、成因及经济效应分析（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究的背景和意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 文献综述 |
| 1.3 研究目标与内容 |
| 1.3.1 研究目标 |
| 1.3.2 研究内容 |
| 1.4 研究方法 |
| 1.5 研究创新点 |
| 1.6 技术路线图 |
| 第二章 理论基础 |
| 2.1 基本概念 |
| 2.1.1 “城”和“乡”的概念 |
| 2.1.2 城乡差距的概念 |
| 2.1.3 城乡统筹、城乡融合发展的概念 |
| 2.1.4 城乡差距与城乡统筹、城乡一体化及城乡融合发展的关系 |
| 2.2 理论基础 |
| 2.2.1 城乡二元结构理论 |
| 2.2.2 城乡融合发展理论 |
| 2.2.3 公平和效率的关系理论 |
| 2.2.4 阿玛蒂亚·森的可行能力理论 |
| 第三章 中国城乡关系演变轨迹 |
| 3.1 中国城乡关系发展的逻辑框架与战略形成 |
| 3.1.1 中国城乡关系发展的逻辑框架 |
| 3.1.2 中国城乡关系发展战略的形成 |
| 3.2 建国以来中国城乡关系的变迁 |
| 3.2.1 改革开放前:立国战略下城乡二元体制形成和固化时期 |
| 3.2.2 改革开放到本世纪初:富民战略下城乡二元结构逐渐破冰 |
| 3.2.3 本世纪初到十八大前:城乡统筹发展阶段 |
| 3.2.4 党的十八大以来:强国战略下城乡全面融合发展阶段 |
| 3.3 中国城乡关系发展的问题 |
| 3.3.1 城乡收入消费差距下降,但依然保持高位 |
| 3.3.2 产业高级化与产业分化共存,城乡产业发展差距固存 |
| 3.3.3 制度壁垒和市场分割问题凸显,城乡要素配置差距扩大化 |
| 3.3.4 农村公共服务供给不足,城乡社会民生差距显着 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 城乡差距的多维测度 |
| 4.1 城乡差距测度的维度选择 |
| 4.2 城乡差距测度的指标体系构建 |
| 4.2.1 指标体系构建原则 |
| 4.2.2 基础指标的选取 |
| 4.2.3 数据来源、指标处理方法 |
| 4.3 测度方法选择及权重的确定 |
| 4.3.1 测度方法的选择 |
| 4.3.2 基础指标和维度指标权重的确定 |
| 4.4 城乡综合差距的测度结果 |
| 4.4.1 城乡综合差距时序演变分析 |
| 4.4.2 城乡综合差距空间格局分析 |
| 4.5 城乡差距的多维度分析 |
| 4.5.1 多维城乡差距的时序演变分析 |
| 4.5.2 多维城乡差距的动态演进分析 |
| 4.6 本章小结 |
| 第五章 多维城乡差距的成因及内在关联分析 |
| 5.1 多维城乡差距形成机制 |
| 5.1.1 理论分析与研究假说 |
| 5.1.2 模型构建与变量选择 |
| 5.2 多维城乡差距的形成机制实证分析 |
| 5.2.1 数据处理和模型估计方法选择 |
| 5.2.2 联立方程模型估计前检验 |
| 5.3 估计结果分析 |
| 5.3.1 基准估计结果分析 |
| 5.3.2 稳健性检验 |
| 5.3.3 多维城乡差距内在关联性检验 |
| 5.3.4 不同区域的估计结果分析 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 多维城乡差距的经济效应分析 |
| 6.1 城乡差距与经济高质量发展 |
| 6.2 城乡差距对经济发展的影响机制 |
| 6.2.1 城乡差距通过物资资本、人力资本对经济发展产生影响 |
| 6.2.2 城乡差距通过消费需求对经济发展产生影响 |
| 6.3 计量模型、变量和数据 |
| 6.3.1 计量模型 |
| 6.3.2 变量说明以及数据来源 |
| 6.3.3 内生性问题及处理 |
| 6.4 实证结果与分析 |
| 6.4.1 城乡差距对经济总量的影响估计 |
| 6.4.2 城乡差距对经济效率的影响估计 |
| 6.4.3 城乡差距对消费需求的机制讨论 |
| 6.4.4 城乡差距对经济资本的机制讨论 |
| 6.5 稳健性检验 |
| 6.6 本章小结 |
| 第七章 主要研究结论与启示 |
| 7.1 研究结论 |
| 7.2 政策建议与研究启示 |
| 7.3 研究不足与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 作者简历 |
（5）面向产业需求的我国高职院校专业结构调整研究 ——以人工智能（类）专业为例（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 第一节 研究缘起和问题提出 |
| 一、研究缘起 |
| 二、问题提出 |
| 第二节 概念界定 |
| 一、高职院校 |
| 二、专业结构调整 |
| 三、产业需求 |
| 四、人工智能(类)专业 |
| 第三节 已有研究梳理与述评 |
| 一、国内研究综述 |
| 二、国外研究综述 |
| 三、研究述评 |
| 第四节 研究意义与创新点 |
| 一、研究意义 |
| 二、论文的主要创新点和不足 |
| 第五节 研究方法和技术路线 |
| 一、研究方法 |
| 二、技术路线图 |
| 本章小结 |
| 第二章 产业需求与专业结构调整的理论基础及分析框架 |
| 第一节 适配理论 |
| 一、适配理论的缘起 |
| 二、适配理论模型的构建 |
| 第二节 产业需求与专业结构调整适配理论的学理分析 |
| 一、产业需求与专业结构调整适配理论的学理引入 |
| 二、产业需求与专业结构调整适配层次分析 |
| 第三节 产业需求与专业结构调整的理论分析框架 |
| 本章小结 |
| 第三章 面向产业需求的我国高职院校专业结构调整的现实审思 |
| 第一节 面向职业岗位群的我国高职院校专业的调整 |
| 一、我国职业岗位群变化分析 |
| 二、我国高职院校专业的调整 |
| 三、我国高职院校专业与职业岗位群适配性分析 |
| 第二节 面向行业需求的我国高职院校专业类的调整 |
| 一、我国行业分布变化分析 |
| 二、我国高职院校专业类的调整 |
| 三、我国高职院校专业类与行业需求适配性分析 |
| 第三节 面向三次产业需求的我国高职院校专业大类的调整 |
| 一、我国三次产业规模发展的变化 |
| 二、我国高职院校专业大类的调整 |
| 三、我国高职院校专业大类与三次产业需求适配性分析 |
| 第四节 面向产业需求的我国高职院校专业结构调整的现实之殇 |
| 一、专业结构调整与市场需求脱节、对口率不髙 |
| 二、专业结构调整机制不健全,盲目跟风缺乏品牌特色 |
| 三、专业结构与产业需求宏观有序与局部失序 |
| 第五节 面向产业需求的我国高职院校专业结构调整现实之殇的根源探寻 |
| 一、专业结构调整中市场临界机制的失衡 |
| 二、专业结构调整中政府临界弹性的失调 |
| 三、专业结构调整中院校临界依赖关系的僭越 |
| 本章小结 |
| 第四章 面向产业需求的我国高职院校专业结构调整案例选取分析——以人工智能(类)专业为例 |
| 第一节 理论分析及研究框架 |
| 第二节 研究方法与设计 |
| 一、案例研究方法 |
| 二、案例选择 |
| 三、资料收集与研究信效度 |
| 第三节 案例描述 |
| 一、案例背景 |
| 二、产业需求与专业结构调整适配层次分析 |
| 第四节 研究结论 |
| 本章小结 |
| 第五章 面向职业岗位群的我国高职院校人工智能专业的调整 |
| 第一节 面向职业岗位群的我国高职院校人工智能专业调整的基本理念 |
| 一、学生职业能力诉求—掌握职业性创新能力 |
| 二、高职院校及教师诉求—学科交叉思维培养“AI+复合型人才” |
| 三、企业职业能力诉求—高技能型、智慧型人才链的形成 |
| 第二节 面向职业岗位群的我国高职院校人工智能专业调整的基本方式 |
| 一、专业规模扩建与控制并行发展,满足市场弹性需求 |
| 二、人工智能专业分布于不同院系,满足职业岗位群差异化需求 |
| 三、拓展“异功同构”与“同功异构”的专业功能,满足消费者偏好转移性需求 |
| 第三节 面向职业岗位群的我国高职院校人工智能专业调整的基本特征 |
| 一、人工智能专业的调整正在向中高职衔接与普职融通多轨并行转变 |
| 二、人工智能专业的调整逐步趋于理性化和客观化 |
| 三、人工智能专业的调整逐步从学科交叉融合走向专业空间的多维拓展 |
| 本章小结 |
| 第六章 面向行业需求的我国高职院校人工智能专业类的调整 |
| 第一节 面向行业需求的我国高职院校人工智能专业类调整的基本理念 |
| 一、新技术理念驱动AI行业层次结构变革 |
| 二、新就业理念驱动AI行业技术迭代 |
| 三、新职业理念驱动“AI+行业”与“行业+AI”形成涟漪效应 |
| 第二节 面向行业需求的我国高职院校人工智能专业类调整的基本方式 |
| 一、非替代性选择和扩建人工智能“新兴行业-专业类” |
| 二、非竞争性补贴和扶持人工智能“潜能行业-专业类” |
| 三、非均衡性以优带劣方式布局人工智能“优势行业-专业类” |
| 第三节 面向行业需求的我国高职院校人工智能专业类调整的基本特征 |
| 一、人工智能专业类布局集中趋势明显,分布于少数专业类别 |
| 二、人工智能专业类调整更加重视“非协同”模块化发展方式 |
| 三、人工智能专业类调整形成独具中国特色的多样化模式 |
| 本章小结 |
| 第七章 面向三次产业需求的我国高职院校人工智能专业大类的调整 |
| 第一节 面向三次产业需求的我国高职院校人工智能专业大类调整的基本理念 |
| 一、人工智能产业发展业态赋能产业全链条应用场景落地实施 |
| 二、人工智能产业发展政策助力产业技术革命 |
| 三、人工智能产业发展指数驱动产业集聚效应最大化 |
| 第二节 面向三次产业需求的我国高职院校人工智能专业大类调整的基本方式 |
| 一、增设人工智能专业大类办学点,扩大产业规模效应 |
| 二、增加人工智能专业大类类别,扩大产业多元效应 |
| 三、布局人工智能专业大类梯形空间,扩大产业联动效应 |
| 第三节 面向三次产业需求的我国高职院校人工智能专业大类调整的基本特征 |
| 一、依靠增设专业大类和专业点数量的方式扩建规模 |
| 二、调整理念逐步从规模效应向层次效应转变 |
| 三、开设院校增量向中小城市和职业教育资源薄弱地区延伸 |
| 本章小结 |
| 第八章 面向产业需求的我国高职院校专业结构调整动态模型构建及对策 |
| 第一节 面向产业需求的我国高职院校专业结构调整基本原则 |
| 一、调整理念:坚持多学科、多领域“融通、跨界”的原则 |
| 二、调整目标:坚持培养复合型技术人才的原则 |
| 三、调整过程:坚持产业需求与人力资源诉求协同发展的原则 |
| 四、调整行动:坚持政策引领,多元主体共同参与的原则 |
| 第二节 面向产业需求的我国高职院校专业结构调整动态模型构建 |
| 第三节 面向产业需求的我国高职院校专业结构调整的对策 |
| 一、设定专业结构调整目标流程 |
| 二、完善专业结构调整外部需求环境调研机制 |
| 三、制定专业结构调整内部要素衔接计划 |
| 四、建立专业结构调整质量评价反馈与诊改体系 |
| 本章小结 |
| 结语 |
| 参考文献 |
| 附录1 我国高职院校专业结构调整学科负责人、团队建设人员及专业教师访谈提纲 |
| 附录2 我国高职院校人工智能（类）专业学科负责人、团队建设人员及 、专业教师访谈提纲 |
| 附录3 高职院校人工智能（类）专业毕业生就业调查(学生版) |
| 附录4 高职院校人工智能（类）专业毕业生就业调查（学院版） |
| 附录5 高职院校人工智能（类）专业毕业生就业调查(学校版) |
| 附录6 高职院校人工智能（类）专业毕业生就业调查(企业版) |
| 发表论文和参加科研情况 |
| 致谢 |
（6）大数据支持下的城市公共交通与土地利用互动研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 研究目标与内容 |
| 1.2.1 研究目标 |
| 1.2.2 研究内容 |
| 1.3 研究思路与章节安排 |
| 1.3.1 研究思路与技术路线 |
| 1.3.2 论文章节安排 |
| 1.4 本章小结 |
| 第二章 理论基础及研究进展 |
| 2.1 复杂网络在城市公共交通研究进展 |
| 2.1.1 复杂网络基础理论 |
| 2.1.2 公共交通网络研究 |
| 2.1.3 多层网络模型研究 |
| 2.2 城市公共交通与土地利用互动研究 |
| 2.1.1 公共交通对土地利用的影响研究 |
| 2.1.2 土地利用对公共交通的影响研究 |
| 2.1.3 公共交通与土地利用互动的模型研究 |
| 2.3 公共交通网络可达性 |
| 2.3.1 可达性模型 |
| 2.3.2 公共交通网络可达性及分类 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 公交-地铁复合网络精细化建模及标度律特征 |
| 3.1 研究区与数据概况 |
| 3.2 公交复杂网络拓扑性质分析 |
| 3.2.1 基于邻接站点的网络模型构建方法 |
| 3.2.2 公交复杂网络的拓扑特征 |
| 3.3 顾及出行需求与效率的公交-地铁复合网络模型 |
| 3.3.1 模型构建 |
| 3.3.2 权重定义 |
| 3.4 基于城市标度律的复合网络模型验证与应用分析 |
| 3.4.1 城市标度律 |
| 3.4.2 公交-地铁复合网络拓扑特征分析 |
| 3.4.3 复合网络模型的标度律验证 |
| 3.4.4 基于残差分析的复合网络模型应用 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 基于复合网络可达性的城市土地利用评估 |
| 4.1 基于POI数据的土地利用信息提取 |
| 4.1.1 POI数据在城市土地利用研究 |
| 4.1.2 POI数据重分类与权重确定 |
| 4.1.3 土地利用识别结果验证 |
| 4.2 复合网络可达性 |
| 4.2.1 研究单元划分 |
| 4.2.2 复合网络可达性计算方法 |
| 4.3 基于GWR模型的城市土地利用评估 |
| 4.3.1 地理加权回归模型 |
| 4.3.2 GWR模型结果及检验 |
| 4.3.3 可达性视角下的土地利用空间分异研究 |
| 4.3.4 回归结果残差分析 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 城市土地利用对轨道交通站点客流非线性影响研究 |
| 5.1 融合客流时变与土地利用特征的站点分类 |
| 5.2 站点客流影响的建模方法 |
| 5.2.1 多元线性回归模型 |
| 5.2.2 非线性机器学习模型(XGBoost) |
| 5.3 基于多元线性回归的站点客流影响建模与分析 |
| 5.3.1 影响因素选取 |
| 5.3.2 站点客流影响因素的线性特征分析 |
| 5.4 站点客流影响因素非线性建模与分析 |
| 5.4.1 SHAP解释模型 |
| 5.4.2 站点客流影响因素非线性建模 |
| 5.4.3 基于SHAP模型的站点客流影响因素重要性分析与解释 |
| 5.5 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 主要结论 |
| 6.2 研究展望 |
| 参考文献 |
| 攻博期间发表的与学位论文相关的科研成果目录 |
| 攻读博士学位期间参与的课题情况 |
| 致谢 |
（7）天津市轨道交通站域可达性与空间分布协同发展策略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.1.1 城市快速发展引发城市空间发展失衡 |
| 1.1.2 轨道交通为导向的发展模式是城市化的必然选择 |
| 1.1.3 天津市轨道交通进入网络化发展阶段 |
| 1.1.4 天津市轨道交通站域的发展现状 |
| 1.2 国内外相关研究综述 |
| 1.2.1 国外相关研究进展 |
| 1.2.2 国内相关研究现状 |
| 1.2.3 国内外相关研究述评 |
| 1.3 研究目的与意义 |
| 1.3.1 研究目的 |
| 1.3.2 研究意义 |
| 1.4 研究对象与研究方法 |
| 1.4.1 研究对象 |
| 1.4.2 研究方法 |
| 1.5 研究内容与框架 |
| 1.5.1 研究内容 |
| 1.5.2 研究框架 |
| 1.6 研究创新点 |
| 1.7 本章小结 |
| 第2章 相关概念与研究综述 |
| 2.1 相关概念 |
| 2.1.1 轨道交通 |
| 2.1.2 轨道交通站域 |
| 2.1.3 交通可达性 |
| 2.1.4 空间分布 |
| 2.1.5 协同发展 |
| 2.2 城市交通系统与土地利用关系的解析 |
| 2.2.1 国外城市交通系统与土地利用关系的相关研究 |
| 2.2.2 国内城市交通系统与土地利用关系的相关研究 |
| 2.2.3 轨道交通系统对城市空间结构的引导作用 |
| 2.3 城市轨道交通系统与站域空间分布互动关系解析 |
| 2.3.1 轨道交通对土地价格的影响 |
| 2.3.2 轨道交通对土地使用性质的影响 |
| 2.3.3 轨道交通对空间功能布局的影响 |
| 2.3.4 轨道交通对空间开发强度的影响 |
| 2.3.5 空间分布对公共交通需求的影响 |
| 2.3.6 空间分布对轨道交通的影响 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 站域可达性与空间分布协同研究框架的构建 |
| 3.1 理论基础:站域可达性与空间分布的相关理论 |
| 3.1.1 城市空间集约化理论 |
| 3.1.2 “点—轴”理论 |
| 3.1.3 轨道交通廊道效应 |
| 3.1.4 城市触媒理论 |
| 3.1.5 公共交通导向(TOD)理论 |
| 3.2 实践借鉴:国内外典型城市相关建设实践经验借鉴 |
| 3.2.1 丹麦哥本哈根 |
| 3.2.2 日本东京 |
| 3.2.3 新加坡 |
| 3.2.4 中国香港 |
| 3.2.5 经验借鉴与启示 |
| 3.3 技术支撑:站域可达性与空间分布的协同研究方法 |
| 3.3.1 可达性研究方法 |
| 3.3.2 可达性的度量方法 |
| 3.3.3 可达性的适用模型探讨 |
| 3.3.4 协同的量化分析 |
| 3.3.5 协同学原理与模型 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 天津市中心城区交通可达性与土地利用互馈机制研究 |
| 4.1 天津市中心城区道路可达性与土地利用的互馈关系 |
| 4.1.1 道路可达性分析 |
| 4.1.2 道路可达性与土地利用的关系 |
| 4.1.3 道路可达性与轨道交通站点分布的关系 |
| 4.1.4 步行可达性与轨交站点服务范围的关系 |
| 4.2 天津市中心城区轨交可达性与土地利用的关系 |
| 4.2.1 轨交可达性分析 |
| 4.2.2 轨交可达性与土地利用的关系 |
| 4.3 天津市中心城区轨交站域交通可达性与客流分布模式的关系 |
| 4.3.1 样本站域的选取 |
| 4.3.2 轨交可达性与客流量的相关性 |
| 4.3.3 机动车可达性与车流量的相关性 |
| 4.3.4 步行可达性与人流量的相关性 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 天津市轨交站域可达性与空间分布的相关性研究 |
| 5.1 站域可达性与空间分布相关性 |
| 5.1.1 站域可达性相关变量选取 |
| 5.1.2 站域空间分布概述 |
| 5.1.3 站域可达性与空间分布相关性 |
| 5.2 轨交可达性与商业空间相关性 |
| 5.2.1 轨交站域商业空间分布概况 |
| 5.2.2 轨交可达性与商业空间容量相关性 |
| 5.2.3 轨交可达性与商业空间开发强度相关性 |
| 5.3 轨交可达性与办公空间相关性 |
| 5.3.1 轨交站域办公空间分布概况 |
| 5.3.2 轨交可达性与办公空间容量相关性 |
| 5.3.3 轨交可达性与办公空间开发强度相关性 |
| 5.4 轨交可达性与居住空间相关性 |
| 5.4.1 轨交站域居住空间分布概况 |
| 5.4.2 轨交可达性与居住空间容量相关性 |
| 5.4.3 轨交可达性与居住空间开发强度相关性 |
| 5.5 轨交可达性与公共空间相关性 |
| 5.5.1 轨交站域公共空间分布概况 |
| 5.5.2 轨交可达性与公共空间容量相关性 |
| 5.5.3 轨交可达性与公共空间开发强度相关性 |
| 5.6 道路可达性与商业空间相关性 |
| 5.6.1 道路可达性与商业空间容量相关性 |
| 5.6.2 道路可达性与商业空间开发强度相关性 |
| 5.7 道路可达性与办公空间相关性 |
| 5.7.1 道路可达性与办公空间容量相关性 |
| 5.7.2 道路可达性与办公空间开发强度相关性 |
| 5.8 本章小结 |
| 第6章 天津市轨交站域可达性与空间分布的协同度及协同发展策略 |
| 6.1 站域可达性与空间分布协同度的测定与分析 |
| 6.1.1 站域可达性与空间分布协同度的指标体系 |
| 6.1.2 灰色关联度分析 |
| 6.1.3 站域可达性与空间分布的协同度测算 |
| 6.1.4 站域可达性与空间分布的协同度分析 |
| 6.2 旧城地区协同更新策略 |
| 6.2.1 优化可达性或调整站域功能空间结构配比 |
| 6.2.2 强化站点的区位等级与功能定位 |
| 6.2.3 促进站域空间的阶梯化开发 |
| 6.2.4 多式联运的站点地区接驳交通 |
| 6.2.5 将“城市触媒”引入站域空间开发 |
| 6.3 新城地区协同开发策略 |
| 6.3.1 重视站域空间开发的有序性和高效性 |
| 6.3.2 合理组织站域功能空间构成与分布 |
| 6.3.3 实现站域功能空间的圈层式布局 |
| 6.3.4 建立紧凑型“密度分区”的空间体系 |
| 6.3.5 设计功能复合化的四维空间 |
| 6.3.6 交通设施与可达性相平衡 |
| 6.4 本章小结 |
| 第7章 结论与展望 |
| 7.1 研究结论 |
| 7.2 研究的不足与展望 |
| 参考文献 |
| 发表论文和参与科研情况说明 |
| 致谢 |
（8）人地关系视角下乡村聚落空间形态演变与发展研究 ——以浙北地区为例（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 选题背景及意义 |
| 1.1.1 乡村振兴战略下的时代背景 |
| 1.1.2 乡村空间形态是乡村转型与发展的重要关注点 |
| 1.1.3 人地关系构成了乡村聚落空间演化的核心推动力 |
| 1.1.4 研究乡村聚落空间形态演变与发展的意义 |
| 1.2 国内外研究状况 |
| 1.2.1 二战后欧、亚部分国家的乡村振兴计划与启示 |
| 1.2.2 国际上由聚落地理学缘起的乡村及空间演变研究 |
| 1.2.3 国内关于乡村空间形态演变及规划建设的研究 |
| 1.2.4 乡村空间演化推动力的研究——由环境决定论到人地协调论 |
| 1.3 本文的研究内容 |
| 1.3.1 研究区域选择 |
| 1.3.2 主要研究内容 |
| 第2章 人地关系及其推动下的乡村聚落空间形态的研究架构 |
| 2.1 人地关系的定义以及乡村人地关系的特征 |
| 2.1.1 人地关系的概念内涵 |
| 2.1.2 人地关系的决定因素 |
| 2.1.3 乡村人地关系的特征与考察视角 |
| 2.2 乡村聚落及空间形态的概念与定义 |
| 2.2.1 由乡村聚落到现代村镇的概念阐释 |
| 2.2.2 乡村空间及形态的物质性概念意义 |
| 2.2.3 乡村聚落空间形态的特征与考察视角 |
| 2.3 人地关系对乡村聚落空间形态演变的影响机理 |
| 2.3.1 人地关系诱发了乡村聚落的出现 |
| 2.3.2 人地关系推动了乡村聚落的演化 |
| 2.3.3 人地关系塑造了乡村聚落的多样 |
| 2.3.4 人地关系视角下乡村聚落空间形态演变机制 |
| 2.4 人地关系下乡村聚落考察的空间尺度 |
| 2.4.1 乡村聚落的宏观空间尺度 |
| 2.4.2 乡村聚落的中微观空间尺度 |
| 2.5 人地关系下乡村聚落考察的时间尺度 |
| 2.5.1 人地关系的阶段划分与时间尺度的关系 |
| 2.5.2 本研究所取的时间尺度及其考虑 |
| 2.6 人地关系下乡村聚落考察的技术框架 |
| 2.7 本章小节 |
| 第3章 人地关系视角下乡村聚落空间形态的历史演变 |
| 3.1 从“采集渔猎”到原始农业——临时聚点到聚落雏形 |
| 3.1.1 “采集渔猎”下的临时聚点 |
| 3.1.2 原始农业与聚落空间形态雏形 |
| 3.2 传统农业社会浙北地区乡村聚落空间的发育发展 |
| 3.2.1 传统农业社会人地关系演化的历史环境 |
| 3.2.2 传统农业社会浙北地区的乡村人地关系特征 |
| 3.2.3 传统农业人地关系推动下的浙北地区乡村聚落空间形态演变 |
| 3.3 近代浙北地区的人地关系及村镇空间的演变和发展 |
| 3.3.1 近代浙北地区人地关系演化的历史环境 |
| 3.3.2 近代浙北地区的乡村人地关系特征 |
| 3.3.3 近代浙北地区村镇空间形态演变 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 土地集体所有制下的人地关系变迁与村镇空间多元发展 |
| 4.1 建设初期人地关系变迁及乡村空间形态 |
| 4.1.1 以土地改革为序幕的人地关系演化历史环境 |
| 4.1.2 建设初期的人地关系特征 |
| 4.1.3 建设初期浙北村镇空间形态的演变 |
| 4.2 改革开放后人地关系及村镇空间形态的变化 |
| 4.2.1 从家庭联产承包到乡镇工业的人地关系演化的历史环境 |
| 4.2.2 乡镇工业推动下的乡村人地关系特征 |
| 4.2.3 改革开放后浙北地区村镇空间形态的变化 |
| 4.3 快速城镇化时期人地关系及村镇空间形态的发展 |
| 4.3.1 快速城镇化时期人地关系演化的背景环境 |
| 4.3.2 快速城镇化推动下的人地关系特征 |
| 4.3.3 快速城镇化推动下浙北村镇空间形态的发展 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 当前人地关系特征下浙北县域村镇空间中微观形态研究 |
| 5.1 长兴县的典型性、概况及定量实证研究方法 |
| 5.1.1 长兴县的典型性及概况 |
| 5.1.2 县域层面中微观尺度定量实证研究的理论和方法 |
| 5.2 长兴县当前乡村人地关系特征的分析及发展驱动力评估 |
| 5.2.1 长兴县乡村生产作用特征 |
| 5.2.2 长兴县乡村人地承载特征 |
| 5.2.3 长兴县乡村生产生活组织特征 |
| 5.2.4 长兴县当前村镇空间发展驱动力类型及评估 |
| 5.3 长兴县村镇空间中微观形态的发展研究 |
| 5.3.1 中心城区(县城)的空间演变特征 |
| 5.3.2 县域村镇空间形态演变特征 |
| 5.3.3 典型乡村空间形态的构成分析 |
| 5.4 本章小结 |
| 第6章 乡村振兴下浙北人地关系与村镇空间形态发展展望 |
| 6.1 浙江省在村镇现代化建设中的探索和启示 |
| 6.1.1 浙江省“千村示范、万村整治”工程的经验及启示 |
| 6.1.2 浙江省特色小镇建设的经验及启示 |
| 6.2 浙北地区村镇空间形态的发展展望 |
| 6.2.1 乡村振兴战略的基本内涵 |
| 6.2.2 乡村振兴战略“三步走”的人地关系特点分析 |
| 6.2.3 浙北乡村地区村镇空间形态的发展展望 |
| 6.3 本章小结 |
| 第7章 研究总结、创新点与展望 |
| 7.1 研究总结与创新点 |
| 7.1.1 研究主要工作、相关结论 |
| 7.1.2 研究创新点 |
| 7.2 研究展望 |
| 参考文献 |
| 相关论文发表 |
| 致谢 |
（9）港口代际升级背景下大连港城经济互动关系研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景与研究意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 港口代际相关理论 |
| 1.2.2 港城相互作用理论研究 |
| 1.2.3 港城经济互动关系定量研究 |
| 1.3 研究内容与方法 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.3.3 研究框架 |
| 2 港口代际升级与港城经济互动理论基础 |
| 2.1 港口代际演化升级 |
| 2.1.1 港口代际的演化与本质特征 |
| 2.1.2 港口功能的拓展和延伸 |
| 2.2 港口与城市经济互动理论 |
| 2.2.1 港口对城市经济贡献理论 |
| 2.2.2 港口城市对港口的支撑效应 |
| 2.2.3 港城互动发展的动力结构演变 |
| 2.2.4 港城关系的生命周期理论 |
| 2.3 本章小结 |
| 3 港口代际升级背景下大连港城互动关系分析 |
| 3.1 大连港发展现状分析 |
| 3.1.1 货物吞吐量 |
| 3.1.2 集装箱吞吐量 |
| 3.1.3 外贸吞吐量 |
| 3.1.4 基础设施建设 |
| 3.2 大连市经济发展现状分析 |
| 3.2.1 地区生产总值 |
| 3.2.2 三次产业结构 |
| 3.2.3 对外开放情况 |
| 3.3 港口代际升级背景下大连港城互动演变历程分析 |
| 3.3.1 初始期 |
| 3.3.2 成长期 |
| 3.3.3 成熟期 |
| 3.4 大连港城互动发展面临的问题与挑战 |
| 3.4.1 城市产业结构欠佳 |
| 3.4.2 周边港口竞争激烈 |
| 3.4.3 港口运营管理问题凸显 |
| 3.4.4 城市集疏运体系不完善 |
| 3.5 本章小结 |
| 4 代际升级背景下大连港与大连市经济互动协调关系实证分析 |
| 4.1 港城综合指数的构建 |
| 4.1.1 港城指标体系的构建 |
| 4.1.2 主成分分析法计算大连港城发展水平指数 |
| 4.2 基于VAR模型的大连港城互动关系分析 |
| 4.2.1 VAR模型简介与变量的对数处理 |
| 4.2.2 ADF平稳性检验 |
| 4.2.3 滞后阶数的确定 |
| 4.2.4 格兰杰因果关系检验 |
| 4.2.5 脉冲响应分析 |
| 4.2.6 方差分解分析 |
| 4.3 基于协调发展模型的大连港城协调关系分析 |
| 4.3.1 港城系统协调发展模型的建立 |
| 4.3.2 大连港城系统协调发展实证结果 |
| 4.3.3 大连港城系统协调发展阶段分析 |
| 4.3.4 大连港城系统协调发展关系的影响因素 |
| 4.4 本章小结 |
| 5 大连港城互动协调发展的对策建议 |
| 5.1 城市层面发展建议 |
| 5.1.1 推进制造业优化升级 |
| 5.1.2 积极发展现代服务业 |
| 5.2 港口层面发展建议 |
| 5.2.1 打造大连特色智慧型港口 |
| 5.2.2 加快推进辽宁港口群整合 |
| 5.2.3 推动大连绿色港口建设 |
| 5.3 完善港城集疏运体系 |
| 5.4 促进口岸体制机制改革 |
| 6 结论与展望 |
| 6.1 主要结论 |
| 6.2 研究展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 作者简历 |
（10）重庆市城镇化与房地产市场协调发展研究（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| 英文摘要 |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究目的与研究意义 |
| 1.2.1 研究目的 |
| 1.2.2 研究意义 |
| 1.3 国内外文献综述 |
| 1.3.1 国外研究现状 |
| 1.3.2 国内研究现状 |
| 1.3.3 国内外文献研究述评 |
| 1.4 研究内容 |
| 1.5 研究方法与技术路线 |
| 1.5.1 研究方法 |
| 1.5.2 技术路线 |
| 2 相关概念和理论基础 |
| 2.1 概念界定 |
| 2.1.1 城镇化 |
| 2.1.2 房地产市场 |
| 2.2 基础理论 |
| 2.2.1 集聚经济理论 |
| 2.2.2 循环累积因果理论 |
| 2.2.3 协调发展理论 |
| 2.3 系统动力学理论概述 |
| 2.3.1 系统动力学的基本原理和方法 |
| 2.3.2 系统动力学的建模步骤 |
| 2.4 本章小结 |
| 3 城镇化与房地产市场协调发展理论模型 |
| 3.1 城镇化与房地产市场互动关系理论分析 |
| 3.1.1 城镇化对房地产市场的影响 |
| 3.1.2 房地产市场对城镇化水平的影响 |
| 3.2 城镇化与房地产市场协调发展系统仿真理论模型 |
| 3.2.1 基本假设 |
| 3.2.2 模型的选取 |
| 3.2.3 系统分析 |
| 3.2.4 系统因果关系反馈图 |
| 3.2.5 变量集的确定 |
| 3.2.6 系统流图 |
| 3.3 参数估计与有效性检验 |
| 3.3.1 模型基本方程 |
| 3.3.2 参数确定途径和方法 |
| 3.3.3 模型有效性检验 |
| 3.4 协调评价模型建立 |
| 3.4.1 评价指标体系构建 |
| 3.4.2 指标权重的确定 |
| 3.4.3 耦合协调度 |
| 3.5 本章小结 |
| 4 重庆市城镇化与房地产市场系统仿真研究 |
| 4.1 重庆市城镇化与房地产市场现状 |
| 4.1.1 重庆市城镇化发展现状 |
| 4.1.2 重庆市房地产市场发展现状 |
| 4.1.3 重庆市城镇化与房地产市场协调发展现状评价 |
| 4.2 重庆市城镇化与房地产市场相互影响过程分析 |
| 4.3 仿真模型的建立 |
| 4.3.1 建模的目的 |
| 4.3.2 系统边界的确定 |
| 4.3.3 模型数据来源 |
| 4.3.4 子系统基本入树模型及主要变量说明 |
| 4.4 模型的系统动力学方程 |
| 4.4.1 城镇化子系统方程式 |
| 4.4.2 房地产子系统方程式 |
| 4.5 仿真模型有效性检验 |
| 4.6 本章小结 |
| 5 城镇化与房地产市场协调发展情景模拟 |
| 5.1 情景设定 |
| 5.1.1 自然延续型情景假设 |
| 5.1.2 城镇化优先型情景假设 |
| 5.1.3 房地产依赖型情景假设 |
| 5.1.4 协调发展型情景假设 |
| 5.2 重庆市城镇化与房地产市场协调发展的情景模拟 |
| 5.2.1 城镇化子系统情景模拟与分析 |
| 5.2.2 房地产市场子系统情景模拟与分析 |
| 5.3 不同情景下的协调发展度分析 |
| 5.4 系统协调发展的政策建议 |
| 5.4.1 人口发展方面 |
| 5.4.2 经济建设方面 |
| 5.4.3 空间投资方面 |
| 5.4.4 房地产调控方面 |
| 5.5 本章小结 |
| 6 结论与展望 |
| 6.1 研究结论 |
| 6.2 研究展望 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| A.作者在攻读学位期间发表的论文目录 |
| B.VENSIM PLE平台界面 |
| C.仿真方程编辑界面 |
| D.数据拟合结果 |
| E.学位论文数据集 |
| 致谢 |
四、经济发展与就业拓展互动关系定量研究（论文参考文献）
- [1]基于数据驱动的杭州萧山区公共中心体系认知与优化研究[D]. 阮一晨. 浙江大学, 2021(01)
- [2]东北地区农产品电商集聚与区域经济发展的互动关系研究[D]. 慎丹. 吉林大学, 2021(01)
- [3]黑龙江垦区农业机械化与新型城镇化协调发展综合评价研究[D]. 赵世秀. 黑龙江八一农垦大学, 2021(01)
- [4]多维城乡差距的测度、成因及经济效应分析[D]. 叶璐. 中国农业科学院, 2021(01)
- [5]面向产业需求的我国高职院校专业结构调整研究 ——以人工智能（类）专业为例[D]. 李薪茹. 天津大学, 2020(02)
- [6]大数据支持下的城市公共交通与土地利用互动研究[D]. 谷岩岩. 武汉大学, 2020(03)
- [7]天津市轨道交通站域可达性与空间分布协同发展策略研究[D]. 蔡朝阳. 天津大学, 2019(01)
- [8]人地关系视角下乡村聚落空间形态演变与发展研究 ——以浙北地区为例[D]. 付孟泽. 天津大学, 2019
- [9]港口代际升级背景下大连港城经济互动关系研究[D]. 邹强. 大连海事大学, 2019(06)
- [10]重庆市城镇化与房地产市场协调发展研究[D]. 吴梦琳. 重庆大学, 2019(01)
标签：国家新型城镇化规划论文; 城市经济论文; 经济模型论文; 地区经济发展论文; 集聚效应论文;