一、既有线信号微机联锁工程过渡、开通组织探讨（论文文献综述）
符跃忠[1]（2021）在《既有海南西环高铁线路增建利国车站改造工程施工组织设计及施工方案研究》文中研究指明近年来,随着我国经济快速发展,铁路作为国家现代化经济的重要引擎,为支撑和引领经济社会发展发挥了重要作用,高铁也成为人民出行的主要交通工具。与此同时,为解决高铁利用率较低,减轻铁路企业经营压力较大、债务负担较重的问题,国铁集团积极推进利用既有铁路开行市郊列车等多种运营模式。按照《关于支持海南全面深化改革开放的指导意见》文件精神,海南全岛建设自由贸易试验区。为贯彻落实党中央和海南省推进海南自贸区（港）建设战略,推动大三亚旅游经济圈快速发展及旅游景区高品质发展,集约使用土地,积极推进市域列车公交化开行,国铁集团公司与海南省人民政府共同批复《利用海南西环高铁和货线开行公交化旅游化列车改造工程》项目建设,既有海南西环高铁线路中利用车站3座、改建车站3座、新建车站4座,西环货线中改造车站2座、新建车站2座。本文以利用海南西环高铁和货线三亚至乐东（岭头）段开行公交化旅游化列车改造工程项目中的增建利国站改造工程为研究对象,对其特点、重难点工程、施工主要流程及安全质量保障措施等进行了研究。主要研究内容如下:1.全面分析增建利国站改造工程概况。首先对增建利国站改造工程背景、既有线路概况及设计概况进行介绍;针对利用既有高铁线路这一特点,重点分析营业线增建车站的特点、重难点工程;最后提出各相关专业的接口项目技术条件及进场条件要求。2.总体研究增建利国站改造工程施工组织设计。首先,对增建车站改造工程的编制原则及总体施工组织安排进行阐述,分析增建利国站改造工程施工顺序及关键线路;其次,根据高铁营业线上施工的特点,在运输组织方面进行详细研究,明确施工天窗方案,通过对安全风险、社会影响、经济效益、施工组织等多方面综合比对,确定选用图定施工天窗的方案,按最大能力给点实施,同时为进一步减少施工对运输的影响,提出营业线施工组织优化策略,并详细分析营业线施工安全防护措施。3.分析研究增建利国站改造工程施工方案。首先,对增建利国站改造工程施工方案的编制原则进行分析、研究,并对施工准备工作进行描述;其次,重点研究本项目施工方案,增建车站改造工程主要分为七个阶段进行实施,并对施工阶段的注意事项进行阐述;再次,详细分析、研究增建利国站改造工程过渡工程及重难点工程,确定相应过渡施工方案;最后,根据增建利国站改造工程施工方案,提出安全、质量和进度保证措施。本文基于既有西环高铁线路概况,以及增加利国站改造工程设计及其分析,总体研究了增加利国站改造工程施工组织设计,提出了增加利国站改造工程施工方案,并对在高铁营业线上增建车站的主要施工步骤及安全注意事项进行了详细研究。随着本工程的顺利实施,可为后续类似工程提供参考和借鉴。
淡蜀钧[2]（2021）在《既有线调度集中系统车务作业安全控制功能的研究》文中研究表明在铁路运输生产中,铁路的安全关系到国家发展和人民生命财产安全,而行车工作又是铁路安全风险管理当中的重头戏,车务站段作为行车工作的主要参与者,其现场作业安全是整个铁路安全的关键一环。随着铁路的发展,装备技术的进步以及安全管理方法、手段的更新,车务安全朝着持续稳定的局面发展。但是,在当前各车务站段安全管理中,如何解决职工作业的非控性和干部安全管理的随意性一直是一个难题。在铁路发展的现阶段,影响车务现场安全控制的主要因素还是人的因素,如何提高职工作业和干部安全管理的科技水平是车务系统安全管理的一个课题。为此,车务部门采用了制定管理办法进行作业约束和上道新设备、新技术进行作业卡控的方式力求解决问题,其中,调度集中系统（CTC系统）的普及使用提高了行车指挥效率。但是,在我国多数既有运营线路上,即使有装备了调度集中系统,可由于设备上道时间较早,其系统功能和结构并不完善,不具备对车务现场作业全过程的安全卡控和作业辅助功能。为了更好满足铁路运输需求并与既有调度集中系统相适应,如何通过技术手段对其功能和结构进一步完善就成为一个亟需解决的问题。本文从铁路目前主要的行车组织架构、各级行车工作人员的工作职责及主要作业内容、作业过程中的关键项点和存在的安全风险等方面进行阐述,并结合控制系统用户需求,在分析用户需求和事故故障的基础上,基于资源利旧、安全适用、技术先进、经济合理等原则,提出了车务作业安全控制系统的业务功能、关键业务流程和算法、软硬件结构、实现方法和工程实践路线,并在典型车站进行了试点应用,方法可行,应用效果好,为安全管理的有效性和可靠性的目标提供了重要的技术支撑。
闫雷雷[3]（2021）在《车站信号站改工程施工方案及应用分析》文中研究说明车站站改工程,配套单线改复线,利用简单有效的施工站改方案,减少过渡次数,提高安全运行效率,极大地缩减站改施工周期。本文基于集通扩能改造大板站工程实例,对此进行分析和说明。
张全志[4]（2020）在《区间占用逻辑检查功能工程应用的研究》文中提出近几年区间占用逻辑检查功能工程实施正在全路持续推进,在实施过程中,影响信号设备正常使用,干扰铁路运输秩序的信号设备故障屡有发生,这不仅给运输安全带来威胁,也使得工程实施进度受到延误。联锁试验是减少联锁关系错误,防止发生信号故障的有效手段。在铁路信号工程实施过程中,联锁试验始终作为发现联锁隐患的重要手段和措施,可以有效保障信号系统的可靠、安全运用。同样,在区间逻辑检查功能实施过程中联锁管理也至关重要。如何提高测试试验的准确性,减少区间占用逻辑检查功能工程实施过程中的故障,是当前铁路安全工作中非常重要的研究课题。本文主要对区间占用逻辑检查功能测试试验和其功能实施应用案例进行研究。首先,分别对继电式逻辑检查电路进行分析,针对继电式逻辑检查电路的试验项目、方法和步骤进行归纳。其次,对TCC区间占用逻辑检查功能进行分析,针对TCC区间占用逻辑检查功能接口试验的试验项目、方法及步骤进行归纳。然后,对区间占用逻辑检查工程现场实施中的典型案例按继电式逻辑检查和TCC区间占用逻辑检查两类分别进行分析,总结了典型案例中存在的问题,给出在区间占用逻辑检查功能实施过程中,怎样进行预防与杜绝该类故障的施工组织、工程管理的方法。最后,在总结整篇论文内容的基础上,根据目前区间逻辑检查功能实施情况,对下一步工程组织、联锁试验的优化工作提出展望。
李金峰[5]（2020）在《大型铁路站场改造方案研究》文中提出随着我国铁路网不断完善,铁路站场改造逐渐成为常见的铁路施工项目。如何减少与铁路运输的相互影响,使改造工程安全有序地进行,是站场改造建设的普遍性难题。结合襄阳铁路枢纽襄阳北编组站增建上行系统工程,重点分析大型铁路站场改造工程重难点、总体方案编制关键点、实施工艺工法以及施工控制重点,总结一套大型铁路站场改造方案,对类似工程提供指导和借鉴。
邵磊[6]（2020）在《黄万线郭庄子站6502六线制改微机联锁五线制道岔电路过渡技术》文中进行了进一步梳理在铁路信号既有线施工中,为了减少开通时室内外点内的工作量,节省人力及物力等资源,安全、高效地确保工程顺利开通,需要将相关电路进行永临结合的过渡修改。结合黄万线6站大修施工2标工程郭庄子站"室内设备过渡、室外道岔新装"的施工实例,从两种联锁制式道岔电路的原理分析再到相互结合的修改,详细介绍了6502六线制改微机联锁五线制道岔电路过渡技术和施工时需要注意的事项以及经验。
蒋贤伟[7]（2018）在《工程施工插铺道岔纳入联锁技术分析》文中研究表明在既有线工程施工过程中,经常需要提前插入道岔施工,为保证行车安全和既有信号设备正常使用,我们对工程施工中如何将插铺的过渡道岔纳入到正式联锁中去进行了技术研究。
张琦[8]（2017）在《既有铁路信号过渡工程设计探讨》文中研究说明随着我国铁路建设的大力发展,信号设备更新改造频率加快,对既有线站场改造的要求也在逐步提高。既有站场形式复杂多变,信号设备年代跨度长短不一,同时,工期要求紧、各专业配合多、临线施工安全责任大,都成为既有站改造所面临的普遍问题。如何克服上述问题,采用最优的过渡施工方案做到设计经济合理、施工安全快捷是广大设计施工人员一直追求的目标。论文结合天津铁路西南环扩能改造工程周李庄站的信号过渡,介绍了既有站场改造在开通新联锁前后,信号过渡设计的工作流程和设计原则,重点介绍了方案优化比选和信号过渡工程电路处理方法的一些思路。
林炳龙[9]（2015）在《沪昆高铁引入武广高铁长沙南站武广场信号过渡设计及开通方案研究》文中进行了进一步梳理以杭长高速铁路引入武广高速铁路长沙南站武广场过渡设计为例,详细介绍运营中的高速铁路车站信号系统过渡设计方案,总结各种类型插入道岔的过渡方法、插入道岔的联锁试验方法、信号系统（联锁、列控、CTC、临时限速、RBC、微机监测）的模拟演练方法。
陈庆华[10]（2015）在《既有线信号系统C0升C2工程验收开通组织方案优化研究》文中认为为充分发挥既有枢纽车站的便捷优势,方便出行和争取市场,新建高铁多接入到了既有枢纽车站,信号系统需要进行系统性的升级改造,而为保证地面、车载不同制式的信号系统间的互联互通,组织信号系统的施工调试和开通试验是一个较为复杂的课题。本文主要研究的主要内容有：首先通过对信号系统CTCS-0级与CTCS-2级的设备组成架构进行分析,研究信号系统CTCS-0级升级为CTCS-2级工程的主要工程和验收工作量组成,并进一步深入分析工程验收组织管理各环节的关键要素。其次采用风险管理方法对既有线信号系统由CTCS-0级升级为CTCS-2级工程施工及工程验收中存在的风险进行识别、分析和评估,针对性提出风险控制措施。最后以施工开通组织方案中车站联锁试验核对工作为参考,利用网络计划技术中的关键路径、时间参数估算等方法,对车站联锁开通试验的工程验收管理过程进行工作分解,对联锁进路试验核对工作持续时间、联锁试验核对时间进行估算,从时间结构、工作量结构等方面研究优化验收开通组织方案。通过对既有线车站C2级联锁开通试验方案的优化研究,探索了对既有线信号系统施工验收开通的组织优化可行性,可供项目管理机构、施工单位及设备维护管理单位等进行工程管理、施工组织、验收组织时进行参考。
二、既有线信号微机联锁工程过渡、开通组织探讨（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、既有线信号微机联锁工程过渡、开通组织探讨（论文提纲范文）
（1）既有海南西环高铁线路增建利国车站改造工程施工组织设计及施工方案研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究现状 |
| 1.3 主要研究内容 |
| 2 增建利国站改造工程概况 |
| 2.1 项目背景 |
| 2.2 既有西环高铁线路概况 |
| 2.2.1 主要技术标准 |
| 2.2.2 客流密度 |
| 2.2.3 运输能力和列车运行速度 |
| 2.3 增建利国站改造工程设计概况 |
| 2.3.1 工程概况 |
| 2.3.2 主要工程量 |
| 2.4 增建利国站改造工程分析 |
| 2.4.1 增建利国站改造工程特点 |
| 2.4.2 增建利国站改造工程重点和难点 |
| 2.4.3 增建利国车站改造工程专业接口 |
| 2.5 本章小结 |
| 3 增建利国站改造工程施工组织设计总体研究 |
| 3.1 施工组织设计编制原则 |
| 3.2 总体施工组织安排 |
| 3.2.1 施工组织设计目标 |
| 3.2.2 总体施工安排 |
| 3.2.3 施工协调方案 |
| 3.3 营业线施工分析 |
| 3.3.1 运输组织 |
| 3.3.2 营业线施工安全防护措施 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 增建利国站改造工程施工方案研究 |
| 4.1 施工方案编制原则 |
| 4.2 施工准备工作 |
| 4.2.1 现场调查 |
| 4.2.2 施工图核对 |
| 4.2.3 人员培训 |
| 4.2.4 方案审查 |
| 4.2.5 协议签订 |
| 4.2.6 物资准备 |
| 4.3 主要施工步骤 |
| 4.3.1 第一阶段 |
| 4.3.2 第二阶段 |
| 4.3.3 第三阶段 |
| 4.3.4 第四阶段 |
| 4.3.5 第五阶段 |
| 4.3.6 第六阶段 |
| 4.3.7 第七阶段 |
| 4.4 过渡工程施工方案 |
| 4.4.1 基本原则 |
| 4.4.2 电力过渡工程 |
| 4.4.3 接触网过渡工程 |
| 4.4.4 信号过渡工程 |
| 4.5 重难点工程施工方案 |
| 4.5.1 挡土墙施工 |
| 4.5.2 天桥吊装施工 |
| 4.5.3 插铺道岔施工 |
| 4.5.4 信号系统开通 |
| 4.6 其他措施 |
| 4.6.1 安全保证措施 |
| 4.6.2 质量保证措施 |
| 4.6.3 进度保证措施 |
| 4.7 本章小结 |
| 5 结论与展望 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 展望 |
| 参考文献 |
| 作者简历及攻读学位期间取得的科研成果 |
| 学位论文数据集 |
（2）既有线调度集中系统车务作业安全控制功能的研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 引言 |
| 1.2 调度集中系统研究发展现状 |
| 1.2.1 国外研究发展状况 |
| 1.2.2 国内研究发展状况 |
| 1.3 论文的选题背景以及研究意义 |
| 1.4 论文的主要研究内容 |
| 2 车务作业安全控制的现状和问题分析 |
| 2.1 铁路主要行车组织架构 |
| 2.2 行车组织工作中的主要作业内容 |
| 2.2.1 正常情况下的作业内容 |
| 2.2.2 非正常情况下的作业内容 |
| 2.3 作业过程中的关键项点 |
| 2.4 作业中存在的安全风险 |
| 2.5 既有的安全卡控措施 |
| 2.5.1 管理手段 |
| 2.5.2 技术手段 |
| 2.6 既有的安全卡控措施存在的不足 |
| 2.6.1 既有技术手段存在局限性 |
| 2.6.2 既有技术手段升级改造带来的问题 |
| 2.7 分析研究结论 |
| 3 车务作业安全控制系统功能设计 |
| 3.1 系统功能设计原则 |
| 3.2 系统功能设计目标 |
| 3.3 系统功能设计内容 |
| 3.3.1 控制模式 |
| 3.3.2 行车指挥控制 |
| 3.3.3 站场信息管理 |
| 3.3.4 列车进路错办报警 |
| 3.3.5 接发车作业流程管理 |
| 3.3.6 非正常行车作业辅助 |
| 3.3.7 行车辅助报警功能 |
| 3.4 系统的行车作业安全控制关键功能设计 |
| 3.4.1 列车进路的识别 |
| 3.4.2 固定径路的卡控 |
| 3.4.3 施工封锁条件的卡控 |
| 3.4.4 列车在车站进行技术作业的流程卡控 |
| 3.4.5 列车属性识别 |
| 3.4.6 列车位置识别 |
| 3.4.7 行车约束条件的纳入 |
| 3.4.8 行车作业进路合法性检查流程 |
| 3.4.9 列车占用丢失检查逻辑 |
| 3.4.10 列车计划管理 |
| 3.4.11 调度命令 |
| 3.4.12 交班接班重要提示事项传递 |
| 3.4.13 统一设置封锁、停电 |
| 3.4.14 防溜设备区别显示 |
| 3.4.15 接通光带 |
| 3.5 系统的行车作业流程控制关键功能设计 |
| 3.5.1 正常情况下的行车作业流程控制 |
| 3.5.2 非正常情况的行车作业流程控制 |
| 3.6 系统的信号模拟显示关键功能设计 |
| 3.6.1 信息采集内容 |
| 3.6.2 站场信息实时显示 |
| 3.6.3 按钮设置 |
| 3.6.4 联锁控制指令 |
| 3.7 系统的行车辅助报警关键功能设计 |
| 4 车务作业安全控制系统的总体架构 |
| 4.1 基本原则 |
| 4.1.1 建设高度可靠的处理平台 |
| 4.1.2 增强系统的维护技术装备和手段 |
| 4.1.3 增强系统的安全辅助功能 |
| 4.1.4 系统设计方向 |
| 4.1.5 系统对高安全性的要求 |
| 4.2 系统硬件结构 |
| 4.3 系统软件结构 |
| 4.3.1 面向服务的架构 |
| 4.3.2 系统的功能模块 |
| 5 车务作业安全控制系统的实现 |
| 5.1 系统研发流程 |
| 5.2 系统实施过程 |
| 5.2.1 第一阶段:系统的研制、开发和测试 |
| 5.2.2 第二阶段:系统硬件平台的搭建、联调联试 |
| 5.2.3 第三阶段:系统开通试验和现场试运行 |
| 5.3 系统典型功能实现 |
| 5.3.1 分散自律模式下的“错办”卡控 |
| 5.3.2 非常站控模式下的“错办”报警功能 |
| 6 车务作业安全控制系统工程实例分析 |
| 6.1 试点车站设备现状 |
| 6.2 试点车站工程实施技术方案 |
| 6.2.1 中心子系统软硬件改动情况 |
| 6.2.2 试点车站子系统软硬件改动情况 |
| 6.2.3 网络和通道 |
| 6.3 试点车站系统功能界面 |
| 6.3.1 框架 |
| 6.3.2 系统登录 |
| 6.3.3 用户管理 |
| 6.3.4 控制命令 |
| 6.3.5 列车进路控制 |
| 6.3.6 系统功能 |
| 6.4 试点车站系统功能测试内容 |
| 6.4.1 测试依据 |
| 6.4.2 测试范围 |
| 6.4.3 测试项目 |
| 6.4.4 测试实例 |
| 6.5 试点车站系统测试使用结论 |
| 6.6 车务作业安全控制系统应用前景和效益分析 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 作者简历及攻读学位期间取得的科研成果 |
| 学位论文数据集 |
（3）车站信号站改工程施工方案及应用分析（论文提纲范文）
| 1 集通铁路改造基本概况 |
| 2 信号站改施工基本方案 |
| 3 站改施工举例说明 |
| 3.1 站场改建说明 |
| 3.2 车站改造工程数量 |
| 3.3 具体改造步骤 |
| 4成果 |
（4）区间占用逻辑检查功能工程应用的研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 引言 |
| 1.2 研究背景和意义 |
| 1.3 论文的主要研究内容和结构 |
| 2 信号设备解决区间占用丢失的发展情况 |
| 2.1 列车占用丢失报警实现方法及局限性 |
| 2.2 区间占用逻辑检查 |
| 2.2.1 区间继电式逻辑检查实现方法 |
| 2.2.2 TCC区间占用逻辑检查实现方法 |
| 3 区间逻辑检查功能测试试验的研究 |
| 3.1 继电式逻辑检查功能试验 |
| 3.1.1 继电式逻辑检查电路分析 |
| 3.1.2 继电式逻辑检查电路试验 |
| 3.2 TCC区间占用逻辑检查功能试验 |
| 3.2.1 TCC区间占用逻辑检查功能分析 |
| 3.2.2 TCC区间逻辑检查功能试验 |
| 4 区间占用逻辑检查功能实施应用研究 |
| 4.1 区间占用逻辑检查功能实施故障案例 |
| 4.1.1 继电式逻辑检查功能实施故障案例 |
| 4.1.2 TCC区间占用逻辑检查功能实施故障案例 |
| 4.2 区间占用逻辑检查功能实施故障的预防与杜绝 |
| 4.2.1 设计缺陷的预防与杜绝 |
| 4.2.2 配线错误的预防与杜绝 |
| 4.2.3 软件倒换流程错误的预防与杜绝 |
| 4.2.4 软件数据配置错误的预防与杜绝 |
| 5 总结与展望 |
| 参考文献 |
| 作者简历及攻读学位期间取得的科研成果 |
| 学位论文数据集 |
（5）大型铁路站场改造方案研究（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 工程概况 |
| 2 站场改造方案分析 |
| 2.1 主要特点 |
| 2.1.1 新老场交叉影响大 |
| 2.1.2 重点结构物受既有线影响大 |
| 2.1.3 营业线施工难度大 |
| 2.1.4 工程接口复杂 |
| 2.2 站场改造方案 |
| 3 实施方法 |
| 3.1 物资设备供应 |
| 3.2 铺设非营业线影响范围轨道 |
| 3.2.1 道岔铺设 |
| 3.2.2 线路铺设 |
| 3.3 营业线轨道施工 |
| 3.3.1 道岔拆除 |
| 3.3.2 道岔插入 |
| 3.3.3 线路拨接 |
| 4 站场改造施工控制重点 |
| 4.1 科学编制总体方案 |
| 4.2 优化联锁换装方案 |
| 4.3 细化局部专项方案 |
| 4.4 高度重视工程接口 |
| 4.5 保障物资设备供应 |
| 4.6 统筹把握天窗计划 |
| 4.7 做好质量安全卡控 |
| 4.8 提升溜放试验水平 |
| 5 结束语 |
（6）黄万线郭庄子站6502六线制改微机联锁五线制道岔电路过渡技术（论文提纲范文）
| 1 工程概况 |
| 2 电路原理分析 |
| 2.1 既有6502六线制单动道岔原理 |
| 2.1.1 按排路方式扳动时道岔启动电路 |
| 2.1.2 按单操方式扳动时道岔启动电路 |
| 2.2 既有6502六线制双动道岔原理 |
| 2.3 新设微机联锁五线制单动道岔原理 |
| 2.4 新设微机联锁五线制双动道岔原理 |
| 2.5 电路过渡原理修改 |
| 3 单动道岔电路过渡结合 |
| 3.1 1DQJ选路及单操励磁电路过渡结合 |
| 3.2 2DQJ选路及单操转极电路过渡结合 |
| 3.2.1 2DQJ转极电路，反位结合 |
| 3.2.2 2DQJ转极电路，定位结合 |
| 4 双动道岔电路过渡结合 |
| 4.1 1DQJ选路及单操励磁电路过渡结合 |
| 4.2 2DQJ选路及单操转极电路过渡结合 |
| 4.2.1 2DQJ转极电路，反位结合 |
| 4.2.2 2DQJ转极电路，定位结合 |
| 5 表示电路过渡结合 |
| 6 电路过渡注意事项 |
| 7 经验总结 |
（7）工程施工插铺道岔纳入联锁技术分析（论文提纲范文）
| 1 工程过渡施工插铺道岔的必要性 |
| 2 过渡道岔纳入既有线联锁的基本原理 |
| 3 过渡道岔纳入联锁的具体方法 |
| 3.1 例举几种如图1所示情况的常用纳入方法 |
| 3.2 对过渡道岔纳入联锁方式的分析 |
| 3.3 对以上过渡方法的改进 |
| 4 结束语 |
（8）既有铁路信号过渡工程设计探讨（论文提纲范文）
| 1 既有线站改现状 |
| 2 前期准备工作 |
| 2.1 现场核对 |
| 2.2 明确信号过渡设计原则 |
| 3 过渡方案比选 |
| 3.1 设计背景 |
| 3.2 设计方案 |
| 3.3 方案比选 |
| 3.3.1 运输安全 |
| 3.3.2 经济效益 |
| 4 室内电路过渡设计思路 |
| 4.1 道岔 |
| 4.1.1 道岔表示过渡电路 |
| 4.1.2 挤岔报警电路过渡 |
| 4.2 轨道电路 |
| 5 配合图纸审查及现场开通 |
| 5.1 图纸审查 |
| 5.2 现场开通 |
| 6 结语 |
（9）沪昆高铁引入武广高铁长沙南站武广场信号过渡设计及开通方案研究（论文提纲范文）
| 1 问题的提出 |
| 2 改造内容( 表1、表2) |
| 3 改造特点和难点分析及方案研究 |
| 3. 1 改造特点［4，5］ |
| 3. 2 难点分析 |
| 难点一,信号平面图变化大。 |
| 难点二,改造的信号子系统多。 |
| 难点三,施工点面广。 |
| 难点四,施工期间,不得影响武广高速铁路正常的运营。 |
| 3. 3 方案研究 |
| 3. 3. 1 插入道岔方面 |
| 3. 3. 2 信号各子系统实验方案及开通方案研究 |
| (1)总体方案 |
| ( 2) 信号各子系统单独临时换装方案 |
| ( 3) 分时多次模拟演练实验方案［13］ |
| ( 4) 正式开通方案 |
| 4 插入道岔纳入联锁方案 |
| 4. 1 第Ⅰ类道岔: 既有信号联锁范围外插入道岔的方案 |
| 4. 2 第Ⅱ类道岔: 既有信号联锁范围内插入道岔,单动改双动的方案 |
| 4. 2. 1 室外施工过渡内容 |
| 4. 2. 2 室内施工过渡内容 |
| 4. 3 第Ⅲ类道岔: 既有信号联锁范围内插入道岔,转辙机2 机改5 机启用的方案 |
| 4. 3. 1 室外施工过渡内容 |
| 4. 3. 2 室内施工过渡内容 |
| 4. 4 第Ⅳ类道岔: 既有信号联锁范围内插入道岔,道岔纳入既有相邻道岔联锁,道岔不启用的方案 |
| 4. 4. 1 室外施工过渡内容 |
| 4. 4. 2 室内施工过渡内容 |
| 5 信号系统试验方案 |
| 5. 1 新插入道岔操纵试验 |
| 5. 2 联锁、列控软件试验 |
| 5. 3 信号全系统软件模拟试验 |
| 6 结语 |
| ( 1) 过渡道岔插入 |
| ( 2) 软件试验 |
（10）既有线信号系统C0升C2工程验收开通组织方案优化研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.2 国内外现状 |
| 1.3 存在的问题 |
| 2 既有线信号系统C0升级C2工程概况 |
| 2.1 中国列车运行控制系统(CTCS)概况 |
| 2.2 CTCS-0级信号系统设备组成 |
| 2.3 CTCS-2级信号系统设备组成 |
| 2.4 C0级与C2级信号系统主要设备变化情况 |
| 2.5 既有线信号系统C0级升C2级的工程内容 |
| 3 既有线信号系统C0升级C2工程项目验收组织 |
| 3.1 新建铁路C2级信号系统工程验收组织 |
| 3.2 既有线信号系统C0改造为C2工程验收组织 |
| 4 既有线信号系统C0升级C2工程验收安全风险管理 |
| 4.1 铁路运输安全风险管理有关情况 |
| 4.2 既有线信号系统C0升级C2工程验收风险识别 |
| 4.3 既有线信号系统C0升级C2工程验收风险评价 |
| 4.4 既有线信号系统C0升级C2工程验收风险控制 |
| 5 既有线信号系统C0升级C2工程验收开通组织方案优化 |
| 5.1 既有线信号系统C0升级C2工程验收的项目管理 |
| 5.2 工程验收开通组织方案的网络计划图布局 |
| 5.3 工作结构分解 |
| 5.4 联锁试验持续时间特性分析 |
| 5.5 联锁试验网络计划图的优化 |
| 5.6 既有信号系统C0改造为C2工程验收开通组织方案优化 |
| 5.7 验收开通联锁试验持续时间估算 |
| 6 总结与展望 |
| 参考文献 |
| 作者简历及科研成果清单 |
| 学位论文数据集 |
| 详细摘要 |
四、既有线信号微机联锁工程过渡、开通组织探讨（论文参考文献）
- [1]既有海南西环高铁线路增建利国车站改造工程施工组织设计及施工方案研究[D]. 符跃忠. 中国铁道科学研究院, 2021(01)
- [2]既有线调度集中系统车务作业安全控制功能的研究[D]. 淡蜀钧. 中国铁道科学研究院, 2021(01)
- [3]车站信号站改工程施工方案及应用分析[J]. 闫雷雷. 中国设备工程, 2021(06)
- [4]区间占用逻辑检查功能工程应用的研究[D]. 张全志. 中国铁道科学研究院, 2020(01)
- [5]大型铁路站场改造方案研究[J]. 李金峰. 中国铁路, 2020(04)
- [6]黄万线郭庄子站6502六线制改微机联锁五线制道岔电路过渡技术[J]. 邵磊. 科技与创新, 2020(05)
- [7]工程施工插铺道岔纳入联锁技术分析[J]. 蒋贤伟. 上海铁道科技, 2018(03)
- [8]既有铁路信号过渡工程设计探讨[J]. 张琦. 工程建设与设计, 2017(12)
- [9]沪昆高铁引入武广高铁长沙南站武广场信号过渡设计及开通方案研究[J]. 林炳龙. 铁道标准设计, 2015(10)
- [10]既有线信号系统C0升C2工程验收开通组织方案优化研究[D]. 陈庆华. 中国铁道科学研究院, 2015(05)